רעיונות שאפתניים ורעיונות שכבר מיושמים ששינו את העולם.
6 הפרויקטים של אילון מאסק שקירבו את העתיד
1. רקטות פלקון לשימוש חוזר
בשנת 2002, אילון מאסק הקים את SpaceX כדי לאפשר לאנשים רגילים לטוס לחלל ולעשות את הצעדים הראשונים לקראת התיישבות של כוכבי לכת אחרים. אם המשימה השנייה נראית עתידנית מדי, אז החברה כבר החלה ליישם את הראשונה.
מאסק הציע להפחית את העלות של טיסות לחלל על ידי הפיכת הרקטות לשימוש חוזר. הרעיון הזה לא חדש, אבל SpaceX הצליחה לייצר מנשאים עם שלב ראשון שניתן להחזיר - החלק של הרכב עם דלק שבדרך כלל נשרף באטמוספירה בניתוק.
ההצלחה לא הגיעה מיד. שלושת השיגורים הראשונים של פלקון 1 ב-2006 התבררו ככישלון, ולא ניתן היה להחזיר את השלב הראשון גם לאחר מכן. טעויות נלקחו בחשבון בתכנון של פלקון 9. בשנת 2016 התקיימה הנחיתה המוצלחת הראשונה של הבמה על פלטפורמה צפה קטנה, ובשנת 2017 היא הושקה מחדש לחלל. בן המשפחה השלישי, טיל Falcon Heavy, שלח את הטסלה רודסטר לכיוון מאדים בפברואר 2018.
שיגורי רקטות פלקון עדיין עולים מאות מיליוני דולרים, אבל מאסק צופה שעם הכנסת רקטות לשימוש חוזר לחלוטין שדורשות רק תדלוק, זה אמור להשתנות.
2. חלליות מטען דרקון
Dragon היא ספינת הובלה פרטית שפותחה על ידי SpaceX כדי להעביר מטען ל-ISS. הוא נמצא בשימוש מאז 2012.
כאן גם SpaceX נאבקת על נגישות לטיסה: לדרגון יש מבנה מקשה אחת ואינו משליך מכלי דלק, סוללות או ציוד אחר תוך כדי תנועה. ניתן לשלוט בגרסה שונה של Dragon 2 באופן ידני: לטייסי הספינה יש את היכולת להנחית אותה בצורה מדויקת יותר על משטח הנחיתה.
שיגורי הטילים המוצלחים של SpaceX הוכיחו שחקר החלל אינו מוגבל רק למונופולים מדינתיים ולקואליציות בינלאומיות. ואם הם מעוניינים, קודם כל, בהשגת הטבות, אז אנשי חזון נלהבים כמו מאסק יכולים להרשות לעצמם להמשיך ולחקור את העולם מעבר למסלול כדור הארץ פשוט כי הם מעוניינים.
SpaceX היא לא חברת החלל הפרטית היחידה. יש Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems או, למשל, את "Lin Industrial" המקומי, אבל מבחינת קנה מידה ופופולריות מחוץ לסביבה המקצועית, הם בכל זאת מפסידים. SpaceX בסדר עם זה: היא יודעת למשוך תשומת לב לעצמה באמצעות התייחסויות לתרבות פופולרית.
נזכיר שבטסלה רודסטר ששוגר לחלל מתנגן השיר Space Oddity של דיוויד בואי, והדמה נקראת Starman לכבוד ההרכב בעל אותו השם. על לוח המחוונים של המכונית דולקת הכיתוב אל תיבהל - רפרנס לאחת היצירות האהובות על מאסק, מדריך הטרמפיסט לגלקסיה. והפלטפורמות הצפות של SpaceX לנחיתה בשלבים הראשונים נקראות עם ביטויים מהשחקן איאן בנקס - פשוט קרא את ההוראות וכמובן אני עדיין אוהב אותך.
פלטפורמות צפות SpaceX
מאסק לא נטש את הרעיון ליישב את מאדים. SpaceX מתכננת לערוך משלחות בין-כוכביות בשנות ה-2020 באמצעות רכב שיגור שעדיין לא נחשף וחלל BFR. ה-BFR מתוכנן גם לשמש לנסיעה לכל מקום על פני כדור הארץ תוך שעה.
3. מכוניות חשמליות של טסלה
המכוניות החשמליות הראשונות הופיעו לפני מנועי בעירה פנימית, וזה לא נכון לחשוב על מאסק כממציא כלי רכב המונעים על ידי סוללות. אבל לפני טסלה, השוק היה ריק: ב-2002, כמעט כל כלי הרכב החשמליים שיוצרו בעבר נתפסו מבעליהם ונפטרו, כפי שדיווחו היצרנים, בשל סוף חיי הסוללה. למעשה, הסיבות היו בנאליות יותר: האיסור על מכוניות אקולוגיות, שפעלו על ידי חברות הנפט.
מכוניות חשמליות של המאה ה-20 נזכרו כמכוניות חסרות תועלת בעלות עיצוב מוזר: רובן נראו קלות דעת, נסעו לאט, לקח הרבה זמן להטעין, ובקושי הגיעו לשקע הקרוב.אבל בשנות ה-2000, עקב עליית מחירי הנפט, שוב הופיע הביקוש לרכבים חשמליים, ואז הגיע הזמן של טסלה.
החברה לא הוקמה על ידי מאסק, אבל הוא הביא הרבה רעיונות במונחים של טכנולוגיה ועיצוב, הפך לאחד המשקיעים העיקריים שלה ולפנים של טסלה. לאחרונה הוא נאלץ לעזוב את יו ר הדירקטוריון עקב האשמות להונאת מניות, אך הוא ממשיך לעבוד בחברה.
אחד העקרונות של הרכבים החשמליים החדשים הוא ביצועי נהיגה בלתי מתפשרים. לדוגמה, ל-Tesla Model S בתצורה מקסימלית יש טווח של 500 ק"מ ויכולה להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 2.7 שניות. המשמעות היא שהמכוניות החשמליות של טסלה יכולות להתחרות במכוניות בנזין-דיזל על מסלול המרוצים.
מסכת פיתוחים: טסלה דגם 3
טסלה מדגישה שרכב חשמלי אינו מותרות. הם עדיין יקרים, אבל, למשל, טסלה דגם 3 שיצא ב-2016 בתצורה המינימלית יעלה כ-40 אלף דולר. זה כמה יכול לעלות אודי A4 או ב.מ.וו X2 - מכוניות יקרות, כמובן, אבל עדיין נמכרות במחיר של רכבים, לא צעצועים לאוליגרכים.
טסלה גם מפתחת ומשפרת מערכות לנהיגה עצמית.
הפיתוחים של מאסק: שליטה בלתי מאוישת בטסלה
עדיין אין טייסים אוטומטיים אמינים לחלוטין בכלי רכב, אבל במצב אוטומטי טסלה קוראת נכון את סימון הכבישים ובונה מחדש לנתיב סמוך כאשר האיתותים מופעלים.
4. פאנלים סולאריים לצרכן
בשנת 2006, בני דודיו של מאסק, פיטר ולינדון ריווי, השיקו את SolarCity, סטארט-אפ לבניית והתקנה של פאנלים סולאריים. מאסק עזר עם ההון הראשון - הוא (או ליתר דיוק, טסלה) מאוחר יותר קנה את העסק של בני דודיו.
פרויקט החטיבה הסולארית השאפתנית ביותר של טסלה הוא הגג הסולארי. אז קרא מאסק למערכת שנועדה לספק לבתים אמריקאים באופן מלא חשמל מפאנלים סולאריים. לפי התכנון, סוללות כאלה מותקנות על הגג: במהלך היום הן צוברות מטען, ובלילה הן צורכות את האנרגיה שנותרה בכוננים של מערכת הנקראת Powerwall.
מסכת פרויקט: גג סולארי
אבוי, נראה שהמציאות לא השתנתה, והאמריקאים הפשוטים לא התקינו בהמוניהם גגות עם פאנלים סולאריים בבתיהם. העניין הוא העלות: זה תלוי בשטח הכיסוי, במורכבות ההתקנה, בניואנסים של החיווט והמכשירים החשמליים בבית, אבל בכל מקרה מדובר בעשרות אלפי דולרים. לא כולם מוכנים להשקיע עכשיו ברצינות כדי שפתרון חסכוני ישתלם בעוד שנים.
5. בינה מלאכותית שיכולה לנצח את אלופי דוטה 2
הנה מה שצייץ אילון מאסק באוגוסט 2014.
שווה לקרוא Superintelligence מאת Bostrom. אנחנו צריכים להיות זהירים במיוחד עם AI. פוטנציאלי מסוכן יותר מנשק גרעיני.
ככל הנראה, מסיבה זו, מאסק החליט להתחיל לפתח בינה מלאכותית בכוחות עצמו. העיקרון המרכזי של חברת OpenAI שהקים הוא פתיחות ושקיפות של מחקר ופיתוח. לדברי היוצרים, זו הדרך היחידה שבה בינה מלאכותית יכולה להועיל לאנושות, ולא לאנשים ספציפיים. אתה יכול לקרוא על ההתפתחויות באתר הרשמי של OpenAI. הם נראים לא מזיקים. לדוגמה, הנה זרוע רובוטית שמחפשת את האותיות הנדרשות על קובייה.
באביב הזה, בוטים של OpenAI ניצחו את צוות Dota 2 OG בתוצאה של 2:0. לפני שנלחמו במנצחים של The International 2018, הבוטים "אומנו" בקבוצות מברזיל וסין. היתרון של AI היה היכולת לחשב את המשחק 8 דקות קדימה ולא סטנדרטיות, אבל טקטיקות עבודה ששחקנים רגילים לא נוקטים בהן.
יש מעט תועלת לאנושות מעובדת הניצחון הזה, אבל ניסוי כזה מראה עד כמה היישום של AI יכול להיות מגוון בחיים האמיתיים.
מאסק גם הקים את Neuralink, חברה המתמקדת ביצירת ממשקים שהושתלו במוח האנושי. לדבריו, בקרוב שתלים יעזרו לטפל במחלות מוח, ומתישהו - ישפרו אדם. אנו חוששים להציע מה זה עשוי להיות אומר, אך עד כה התיק, ככל הנראה, לא הושק: רק משרות פנויות פורסמו באתר הרשמי.
6. מנהרות תת קרקעיות עם מכוניות בלתי מאוישות
הרעיון של מנהרות תת-קרקעיות הגיע למאסק באופן ספונטני: לדבריו, הוא פשוט השתעמם בפקק. הרעיון נראה ברור באותה מידה ובו בזמן בלתי מעשי, אבל אילון מאסק מסתכל על פתרון בעיות בצורה בונה.יש לו גם הרבה כסף. אז הוא החליט לחפור מנהרה מהירה במיוחד בין לוס אנג'לס לסן פרנסיסקו. הסטארטאפ החדש קיבל את השם The Boring Company.
כדי למנוע פקקים, הם חייבים להפוך לתלת מימד. אתה יכול לעשות אותם כאלה או בעזרת מכוניות מעופפות או בעזרת מנהרות תת קרקעיות. בניגוד למכוניות מעופפות, מנהרות חסינות מזג אוויר, נסתרות מהעין ואינן נופלות על הראש.
ציטוט מתוך משימת החברה המשעממת
המערכת קיבלה את השם Loop. זה כמו רכבת תחתית, רק בלי עצירות ועם מכוניות שנוסעות במהירות של 240 קמ ש. המנהרה הראשונה כזו כבר הונחה: היא נפתחה בדצמבר 2018, אך עד כה רק לבדיקת טכנולוגיה חדשה. טסלה דגם X נוהגת עליו.
Project Musk: Stopping at the Loop
רעיון שאפתני יותר הוא Hyperloop. אלו גם מנהרות תת קרקעיות, אבל עם ואקום להתגברות על התנגדות האוויר. מהירות התחבורה המתוכננת במנהרות כאלה היא מעל 965 קמ ש.
והחברה המשעממת גם מראה שאפילו למחקר המתקדם ביותר יש מקום להומור. בתחילת 2018 מכרה החברה, למשל, 20 אלף להביורים שיעזרו במאבק בזומבים.
אילון מאסק עשה הרבה דברים חשובים, למשל, עוד ב-1997 הוא רשם פטנט על הטכנולוגיה של תקשורת אודיו בין מחשב לטלפונים קוויים, וב-1998 - מציאת מקום לפי מיקום גיאוגרפי. הפטנטים הללו מוכיחים שוב שהוא תמיד היה מהראשונים שראו חידושים שנכנסו עד מהרה לחיינו.
מחבר הבלוג Wait But Why, Tim Urban, הבין איך אילון מאסק חושב. לשם כך, הוא ניתח את השקפותיו והישגיו של מאסק, שוחח איתו ועם עובדיו. לפי אורבן, כל אחד יכול לפתח מודל חשיבה כזה
