7 מיתוסים על משולש ברמודה, בהם רבים איכשהו מאמינים

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

המציאות, כרגיל, הרבה יותר משעממת ממה שאנו ניזונים מתוכניות פסאודו-מדעיות.

משולש ברמודה הוא אזור באוקיינוס האטלנטי, ליתר דיוק בים סרגסו. הוא ממוקם בין ברמודה, מיאמי ופורטו ריקו. שם כביכול מטוסים וספינות נעלמים כל הזמן, וללא עקבות. הם התחילו לדבר על המשולש לאחר ש-5 מפציצים אמריקאים בטיסת אימון נעלמו ב-5 בדצמבר 1945.

תומכי המדע האלטרנטיבי מוצאים הסברים רבים לתופעה של דרגות שונות של פראות: מתופעות מזג אוויר קטסטרופליות ייחודיות שכביכול לא ניתן למצוא בחלקים אחרים של האוקיינוס, ועד לעב מים ופורטלים לעולמות אחרים. המשולש הפך לאגדה של ממש, והוא מוקף במיתוסים רבים. להלן הנפוצים ביותר.

מיתוס 1. חסרות יותר ספינות במשולש ברמודה מאשר בכל מקום אחר

הודות לפופולריות שלו בתקשורת, משולש ברמודה ידוע כמקום הארור והמסוכן ביותר באוקיינוס. עם זאת, נתונים סטטיסטיים אמיתיים מראים כי ים סרגסו אינו כה נורא. או יותר נכון, לא מפחיד בכלל.

על פי דו ח משנת 2013 של קרן חיות הבר העולמית, רוב הספינות הטרופות בעולם מתרחשות בדרום סין, הים התיכון והים הצפוני. בנוסף, ספינות נעדרות לעתים קרובות במזרח הים התיכון, בתעלת פנמה, בים השחור ובאי הבריטי.

הסיבה פשוטה מאוד: התנועה שם גבוהה יותר. ים סרגסו לא נכנס לרייטינג כלל.

החוקר לארי קושה, בספרו "משולש ברמודה: מיתוסים ומציאות", פירט את רוב ההיעלמויות ה"בלתי מוסברות". לאחר חישובים רבים, הוא גילה שמספר הספינות הטרופות המתרחשות במשולש אינו גדול יותר מאשר בכל נקודה אחרת באוקיינוס עם תנועה דומה.

בנוסף, מאז שנות ה-90, מספר הספינות הנעדרות באזור ירד משמעותית הודות לפיתוח תקשורת הרדיו והניווט לווייני.

מיתוס 2. פליטת גזים תת-מימית מסוכנת מתרחשת באופן קבוע באזור

ישנה הנחה שספינות ומטוסים במשולש ברמודה נעלמו עקב תופעות טבע הקשורות לשחרור פתאומי של גז תת-מימי לפני השטח. נאמר כי הידרטים מתאן הם האשם העיקרי בהעלמות, אך היו גם אפשרויות עם פחמן דו חמצני או אמוניה.

באופן היפותטי, המנגנון הוא בערך כדלקמן. בועה גדולה של מתאן מתפרצת מתחת למדף היבשתי בקרקעית הים מתחת לספינה ששטה בשלווה בעסקיה. לגז זה צפיפות נמוכה בהרבה ממים. הבועה עולה, צפיפות המים הממוצעת מתחת לכלי יורדת, היא מאבדת את יכולתה לשמור על ציפה ויורדת לקרקעית.

בועה כזו יכולה גם לגרום להתרסקות מטוס. אם האוויר בו טס המטוס רווי יתר במתאן, הרמה של הכנף תקטן והמטוס עלול ליפול. בנוסף, כמות החמצון שהמנוע מקבל מהאטמוספרה תפחת - דלק תעופה פשוט יפסיק לבעור.

התיאוריה סבירה מאוד, אבל יש בה פגם. לפי נתונים 1.

2. המכון הגיאולוגי של ארה ב, באזור בלייק רידג' מול החוף הדרום-מזרחי של ארצות הברית, לא נמצאו מרבצי מתאן. גיאולוגים אומרים שבמהלך 15,000 השנים האחרונות לא יכלה להתרחש פליטת גזים במשולש ברמודה.

מיתוס 3. גלי משולש ברמודה מייצרים אינפרסאונד מסוכן

תיאוריה נוספת שהייתה אמורה להסביר את ה"מסתורין" של משולש ברמודה היא אינפרא-קולית. בטבע קיימת תופעה כמו מיקרוברומות, או "קול הים".זה כאשר, עקב השפעת הרוח החזקה על ראשי גלי האוקיינוס, האחרונים פולטים צליל עוצמתי בתדר נמוך. זוהי תופעה טבעית לחלוטין ומוסברת מדעית שנחקרה על ידי אירולוגים סובייטים ואמריקאים.

יש הסבורים ש"קול הים" הוא האשם בכל הספינות הטרופות במשולש ברמודה.

לכאורה, הגלים שם יוצרים אינפרסאונד עוצמתי כל כך שאנשים המומים ממנו משליכים את עצמם מעל הסיפון בבהלה.

אבל רק בים סרגסו, מיקרוברומות מתרחשות בערך באותה תדירות כמו בשאר האוקיינוס, כלומר, לעתים רחוקות ביותר.

בנוסף, הלחץ התת קולי הוא 1.

2.

3., המאיים על אדם עם תופעות כמו ליקוי ראייה, כאבי ראש, סחרחורות, בחילות וחנק, הוא כ-150 dB. עבור microbaroms, נתון זה הגיע למקסימום של 75–85 dB - בהופעת רוק, תקבל יותר אינפרסאונד.

"קול הים" אינו נעים במיוחד: כל מיני יצורי ים, למשל מדוזות, לאחר ששמעו אותו, מבקשים לברוח ממנו עמוק יותר לקרקעית. אבל תופעה זו אינה קטלנית וסביר להניח שלא תגרום לאף אחד לרצות לקפוץ מהספינה אל האוקיינוס.

מיתוס 4. למעשה, ספינות טובעות על ידי דיונון ענק

במשך זמן רב, דיונונים ענקיים או תמנונים היו הסבר פופולרי מאוד לתקריות במשולש ברמודה. לדוגמה, היעלמותה האגדית בשנת 1918 של הספינה האמריקאית "Cyclops" (USS Cyclops) יוחסה על ידי חלק לזרועות, ליתר דיוק, לזרועותיהם של נציגי המגה-פאונה הימית.

עם זאת, בשנת 2004, חוקרים יפנים השיגו את התמונות הראשונות של דיונון ענק בוגר, ומאז אוקיאנולוגים חקרו היטב את בעל החיים הזה. התברר שהפרטים הגדולים ביותר מגיעים לגדלים של לא יותר מ-12-13 מטר ומשקלם 275 קילוגרם. זה הרבה, אבל לא מספיק כדי להטביע אפילו ספינת דיג קטנה, שלא לדבר על הספינות הקרירות יותר.

בנוסף, דיונונים הם בחורים ביישנים למדי ואינם מנסים להרוג או לאכול אנשים.

אז לא במשולש ברמודה, ולא באזורים אחרים של האוקיינוס, שום קראקן לא מאיים על ספינות.

מיתוס 5. יש חריגות מגנטיות חזקות במשולש

כמה דיווחים על תקריות במשולש ברמודה מזכירים בעיות מצפן. לכן, ההנחות מועלות מעת לעת שניתן למצוא כמה אנומליות מגנטיות באזור זה. הם, בתיאוריה, הם שגורמים לתקלות בציוד של ספינות וכלי טיס, מה שמוביל לאסונות.

יש אפילו אגדה שברמודה היא המקום היחיד שבו המצפן מצביע על צפון "אמיתי", לא "מגנטי".

למעשה, נקודות כאלה קיימות. לדוגמה, בפלורידה, הסטייה מהצפון האמיתי היא באמת אפס. אבל במשולש זה שווה 1.

2. 15°, הידוע מזמן, לפחות מהמאה ה-19. והנווטים מסוגלים לבצע תיקון לקיזוז של מחט המצפן.

תצפיות של המרכז הלאומי האמריקאי למידע סביבתי (NCEI) לא מצאו מוזרות בשדה האלקטרומגנטי בים סרגסו. המכשירים מתנהגים שם בצורה די צפויה.

מיתוס 6. עבור ספינות שחוצות את המשולש, הביטוח יקר יותר

נורמן הוק חקר את הספינות הטרופות בין 1963 ל-1996 במשולש עבור שירותי המידע הימיים של לויד. הוא גילה שהיעלמויות באזור זה קשורות לעתים קרובות יותר למזג האוויר מאשר לקרקנים, עב מים ופורטלים לעולמות אחרים.

לכן, למרות האגדות, פרמיות הביטוח כאן אינן גבוהות יותר מאשר בכל חלק אחר של האוקיינוס.

אזורים אחרים באוקיינוס האטלנטי מסוכנים הרבה יותר לשייט. למשל, האזור שמול כף האטרס, הנושא את השם המובן מאליו "בית הקברות האטלנטי", שכן כאן נהרסו יותר מ-1,000 ספינות. או איי סייבל מול חופי קנדה - 350 ספינות טרופות.

מיתוס 7. מלחים וטייסים נמנעים ממשולש ברמודה

להיפך, המשולש הוא אזור מתוייר מאוד - גם התנועה הימית וגם האווירית צפופה שם מאוד.אתה יכול בקלות לבדוק את ההצהרה הזו בעצמך בעזרתה מציגה ספינות בים בזמן אמת. זה לא נראה כמו מקום ארור שכולם מרחפים לידו, נכון?

טייסי מטוסים וצוותי ספינות פשוט מתעלמים ממשולש ברמודה הנורא וחוצים את 1.

2. זה כרגיל. כן, מלחים באמת צריכים להיזהר כאן, כי לים סרגסו יש טופוגרפיה תחתית מורכבת וזרמים רבי עוצמה - זרם הגולף המפורסם. ומזג האוויר הגחמני המקומי מוסיף לבעיות עבור הטייסים. אבל לא כוחות עולמיים או חייזרים.