איך בוחרים מצבר לרכב

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

כל מה שצריך לשים לב אליו בעת הקנייה.

1. קיבולת

אחד הפרמטרים המרכזיים של כל סוללה, הנמדד באמפר-שעות (אה, אה). במכוניות נוסעים, בהתאם לנפח וסוג המנוע, קיבולת הסוללה יכולה להיות בין 45 ל-66 Ah. הנפוצים ביותר הם סוללות בעלות קיבולת של 60 Ah - הם מותקנים ברוב המכוניות עם מנועי בנזין בנפח של 1, 3 עד 1, 9 ליטר.

הקיבולת של סוללות לדיזל ורכבי שטח בעלי נפח מנוע גדול יכולה להגיע ל-75 ואפילו 90 Ah.

קיבולת מתייחסת לאספקת האנרגיה הזמינה. במילים אחרות, כמה פעמים ברציפות אתה יכול להפעיל את המנוע קפוא בכפור עם המתנע.

בתיאוריה אפשר להתקין מצבר בעל קיבולת גדולה יותר ברכב ולקבל יתרון, אבל בפועל זה לא כל כך פשוט. ראשית, ייתכן שהסוללה לא תהיה טעונה במלואה מגנרטור רגיל. שנית, בגלל הממדים הגדולים, לא תמיד יש מקום לסוללה.

לכן, עדיין עדיף להיצמד להמלצות היצרן ולהשתמש בסוללות בעלות קיבולת נומינלית. אתה יכול לברר איזה מהם במדריך הרכב או על ידי בדיקת התווית על המצבר הישן.

2. זרם התחלה

עוד מאפיין יסודי שממלא תפקיד גדול עוד יותר מהיכולת. מציין את כמות הזרם המקסימלית שהסוללה יכולה לספק בפרק זמן קצר בין 10 ל-30 שניות בטמפרטורה של -18 מעלות צלזיוס. זרם ההתחלה מצוין תמיד על התווית באמפר. ככל שהערך גבוה יותר, כך המנוע מתניע קל יותר.

ישנם שלושה תקנים עיקריים לסימון זרם פריצה בהתאם ליצרן הסוללה ולמדינת היעד. ברוסיה ובאירופה, סיווג EN נפוץ, בגרמניה - DIN, ובארה ב - SAE.

תקני EN, DIN, SAE משתנים. לכן, כאשר משווים את האינדיקטורים של שתי סוללות, שימו לב לערכים.

זרם ההתנעה הממוצע למכונית עם מנועי בנזין הוא כ-255 A, למנועי דיזל - כ-300 A.

אם אפשר, עדיף לקנות סוללה עם זרם התחלה גבוה יותר. סוללות כאלה יקרות יותר, אך מובטחות לאפשר למנוע להתניע גם בכפור חמור.

3. מידות

בהתאם לקיבולת ולמותג המכונית, מידות הסוללות שונות. במכוניות, שני גדלים סטנדרטיים עיקריים משמשים לרוב: אירופאי ואסייתי. הראשונים נמוכים יותר ויותר, השניים גבוהים וצרים יותר.

המידות של סוללת 60 Ah אירופאית סטנדרטית הם 242 × 175 × 190 מ"מ. המקביל האסייתי בעל אותה קיבולת יש גודל של 232 × 173 × 225 מ"מ.

אתר ההתקנה מיועד אך ורק למידות הסוללה, כך שלא יעבוד לדחוף סוללה בגודל אחר. היוצא מן הכלל הוא מכוניות שיש להן מספר שינויים על אותו בסיס. במקרה זה, ייתכן שיהיה מקום פנוי.

כדי לא לטעות בקנייה, הקפידו לבדוק את התיעוד הטכני של המכונית או למדוד את המצבר הישן. עם זאת, אתה יכול פשוט לקנות סוללה באותה קיבולת כמו הישנה: ככלל, בתוך אותו דירוג, הסוללות בעלות אותו גודל.

4. סוג הרכבה

בנוסף למידות, סוג החיבור חשוב להתקנה. במכוניות אירופאיות, המצבר מאובטח באמצעות לוחות לחץ הנצמדים לזיזים בתחתית המארז. במכוניות אסייתיות, אין צדדים כאלה, והסוללה נלחצת אל האתר באמצעות מסגרת או מוט, המחוברים על גבי סיכות השיער.

בדוק באיזו תושבת משתמשים ברכב שלך וקנה את סוג המצבר המתאים. חיי השירות של הסוללה יהיו תלויים באמינות המחברים, מכיוון שהצלחות מתפוררות מרוב רטט והלם והופכות לבלתי שמישות מבעוד מועד.

5. קוטביות

הבדל נוסף בעיצוב הסוללות הוא הקוטביות שלהן, או, במילים אחרות, מיקום האלקטרודות. זה יכול להיות ישיר והפוך. עבור סוללות עם קוטביות ישרה, האלקטרודה החיובית נמצאת בצד שמאל, כאלה משמשות במכוניות ביתיות. במכוניות זרות, לעתים קרובות נעשה שימוש בסוללות עם קוטביות הפוכה, שבהן הפלוס ממוקם בצד ימין.

אתה יכול לברר מה הקוטביות של המצבר ברכב שלך, כמו תמיד, מהוראות ההפעלה או על ידי התבוננות מדוקדקת במצבר הישן. כדי לעשות זאת, אתה צריך לסובב אותו כך שהאלקטרודות יהיו קרובות יותר אליך, ולקבוע את המיקום של הטרמינל החיובי.

6. שירותיות

סוללות עם תחזוקה מועטות וללא תחזוקה זמינות כעת בשוק. כפי שהשם מרמז, הראשונים דורשים טיפול ובקרה, בעוד שהאחרונים אינם דורשים התערבות חיצונית לאורך כל תקופת הפעילות.

סוללות עם תחזוקה נמוכה הן זולות יותר. מעת לעת, יש צורך לבדוק את רמת וצפיפות האלקטרוליט שבהם, להוסיף מים מזוקקים במידת הצורך. זה נעשה באמצעות תקעים על המכסה העליון, אשר לפעמים יכול להיות מוסתר מתחת ללוח קטן נשלף.

סוללות ללא תחזוקה מספקות את עצמן ואינן דורשות טיפול. הם פחות רגישים לרתיחה של האלקטרוליט, כך שאין צורך להוסיף להם משהו. כדי לבדוק את מצב הטעינה, נעשה שימוש בחור הצצה מיוחד, המסמן את הצורך בטעינה מחדש. אין אלמנטים נוספים אחרים על מכסה הסוללה.

7. מראה חיצוני

לפני הקנייה, אתה צריך לוודא שאין שבבים, סדקים או נזק אחר על הסוללה, כמו גם דליפות אלקטרוליטים. אלקטרודות הסוללה צריכות להיות נקיות משריטות, עיוותים וסימנים מהתקנת הדקים. אחרת קיימת אפשרות שמדובר בעותק משומש, שמשום מה הוחזר לחנות.

8. תאריך ייצור

נהגים רבים מנסים לא לקנות סוללות בנות יותר משנה. וזה נכון. חיי הסוללה נמדדים מרגע מילוי האלקטרוליט, לא מתחילת השימוש. לכן, עדיף לא לקחת סוללות מיושנות במחסן, גם בהנחה טובה.

אתה יכול לברר את תאריך הייצור של הסוללה לפי הקוד המוטבע על המארז. יצרנים משתמשים בסימונים שונים, מידע עליהם ניתן למצוא באתרים הרשמיים.

לדוגמה, שקול כיצד מצוין תאריך השחרור על סוללות של מותגים פופולריים.

• "Aktech", "Beast", Duo Extra - קוד בן ארבע ספרות XXXX, כאשר שתי הספרות הראשונות מציינות את מספר החודש, והאחרונה - השנה. לדוגמה, 0918 הוא ספטמבר 2018.
• Yamal, Batbear, Tyumenskiy Medved - קוד בן שש ספרות XXXXXX, שבו שתי הספרות הראשונות הן החודש, וארבע האחרונות הן שנת הייצור. נניח ש-072018 פירושו יולי 2018.
• Titan, Cobat - קוד בן חמש ספרות XXXXX. הספרות השנייה והשלישית מציגות את שבוע הייצור, והתו הרביעי הוא השנה בצורה של אות לטינית (S - 2017, T - 2018, X - 2019). קוד 135T2 קורא סוף אוגוסט (שבוע 35) 2018.
• Bosch, Varta - מציין את התו הראשון של קוד ה-FIFO בן ארבע הספרות עבור השנה והחודש. ניתן לקבוע את הערך לפי. ספטמבר 2018 מתאים לאות Q, אוקטובר ל-R, נובמבר ל-S, וכן הלאה בסדר אלפביתי.

9. מותג וחנות

יצרנים פחות מוכרים משחדים במחיר סביר, מותגים מבוססים כבר כמו Varta ו-Bosch מצדיקים את המחיר הגבוה באיכות ובאמינות.

איזה יצרן לבחור תלוי בך, אבל עדיף לקנות סוללה בחנות מתמחה. במקרה זה, אתה יכול להיות בטוח במקוריות של המוצר ובאחריות הניתנת.

10. בדיקה בקנייה

לפני רכישת סוללה, אתה צריך לבדוק את זה באמצעות תקע עומס או בודק מיוחד, אשר תמיד בהישג יד בחנות טובה.

המתח של המעגל הפתוח כביכול, כלומר, ללא חיבור העומס, צריך להיות בטווח של 12, 5-12, 7 V. רמת טעינה מתחת ל-12, 5 V מצביעה על כך שיש לטעון את הסוללה.אבל אם אפשר, עדיף לקחת עותק נוסף.

בעת חיבור עומס של 150-180 Ah למשך 10 שניות, המתח לא צריך לרדת מתחת ל-11 V. עדיף גם לסרב לקנות סוללה שאינה עומדת בפרמטרים אלה.

טיפים שימושיים

ולסיום, כמה המלצות שיפשטו את הרכישה ויעזרו לסוללה החדשה להחזיק זמן רב ככל האפשר.

• אל תמהרו לזרוק את המצבר הישן שהוצא מהמכונית. קח אותו לחנות וקבל הנחה נוספת על חדש.
• בקש מטכנאי לבדוק את ממסר הטעינה של המכונית שלך ולוודא שהוא מספק את המתח הנדרש. בדרך כלל בתוך 13, 8-14, 5 V.
• לאחר רכישת הסוללה, אל תתעצלו להטעין אותה עם זרם קטן למשך 2-3 שעות.
• אין לפרוק את הסוללה לחלוטין כדי להאריך את חייה.
• עקוב אחר רמת הטעינה. אם אתה נוסע למרחקים קצרים או קצרים, טען את הסוללה אחת לחודש באמצעות מטען הקיר.
• צפה במסופים ונקה אותם מתחמוצות, אשר פוגעות במגע ועלולות לגרום לטעינה נמוכה של הסוללה.