כיצד מכוניות בנהיגה עצמית ישנו את עתידנו ויוציאו מיליוני אנשים מעבודה

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

לפני שש שנים, גוגל הפתיעה את הציבור עם החדשות על פיתוח מכוניות לנהיגה עצמית. והשנה, אובר כבר השיקה כמה מוניות לנהיגה עצמית בפיטסבורג. בעתיד הנראה לעין, לטכנולוגיה הזו תהיה השפעה עצומה על חיינו.

ייאסר על אדם לנהוג במכונית

בואו נודה בזה, אנשים הם נהגים מחורבנים. עצם הרעיון לתת לכל מבוגר את היכולת לנהוג במכונת מוות במשקל שני טון הוא די טיפשי. יותר מ-1.3 מיליון בני אדם נהרגים מפגיעת מכוניות מדי שנה. עוֹלָמִי.

מחשבים יכולים לנהוג הרבה יותר טוב. ראשית, הם אינם שותים ואינם מוסחים מהתכתבויות ועניינים אחרים בזמן הנהיגה. שנית, ריבוי החיישנים נותן להם יכולות על אנושיות: מכ מים, לייזרים, מצלמות, ניווט מקוון וכוח מחשוב לקבלת החלטות מיידיות.

לפי מחקר שנערך לאחרונה. האימוץ הנרחב של מכוניות בנהיגה עצמית יכול להפחית את תאונות הדרכים ב-90%. זה אמור להציל אלפי אנשים.

העובדות תומכות בהשערות. המכוניות האוטונומיות של גוגל נסעו יותר משני מיליון מיילים, הרבה יותר ממה שנהג אנושי ממוצע נוהג במהלך החיים. עד כה, יש להם רק תאונה אחת בחשבון, שהאשם בה היה מחשב. מה קורה כשמכוניות לנהיגה עצמית נמצאות בכל מקום והרשויות מבינות עד כמה הן בטוחות יותר? המחוקקים פשוט יאסרו על אנשים לנהוג.

אילון מאסק הכעיס רבים כשהודה בפומבי בתרחיש הזה. אבל מבקריו אינם מבינים שהזעם לא פותר דבר.

פעם אף אחד לא רצה לראות חגורות בטיחות וכריות אוויר במכונית. כעת הם נוכחים בכל המכוניות, מה שמאשר את העדיפות של בטיחות הציבור על פני דעתם של אנשים.

אחרי הכל, תאונות הן הפסדים גדולים. בארצות הברית לבדה מעריכים שמכוניות בנהיגה עצמית יחסכו יותר מ-190 מיליארד דולר בשנה בהפחתת נזקי רכוש. וזה טיעון חזק מאוד לטובתם.

פיזור הטכנולוגיה יוביל למעקב מסיבי

אם תזין את השאילתה "תאונות" בחיפוש ביוטיוב, השירות יציג אלפי סרטונים עם תאונות איומות ומצבים קרובים אליהם. מספר הקלטות זה נובע מהפופולריות של מכשירי DVR שעוזרים לאנשים להגן על זכויותיהם במדינות מושחתות. כלומר, כל הכאוס שלא היה מורגש קודם לכן של הכבישים מובא החוצה לעיני כולם.

הופעת טלפונים מצלמות שפכה אור על תופעה חשובה נוספת - הפקרות משטרתית.

לאחרונה, סרטון של התנהגות אכזרית של המשטרה כלפי אפרו-אמריקאים העלה את תשומת הלב התקשורתית לנושא שבעבר התעלמו ממנו. זה הוביל למחאות לאומיות. למרות שאלימות כזו קיימת כבר זמן רב, המצלמות שינו את המודעות לכך.

מכוניות בנהיגה עצמית הן מצלמות על סטרואידים.

מצד אחד, כמות הנתונים המדהימה שנאספת יכולה לשפר משמעותית את בטיחות הציבור. מכוניות בנהיגה עצמית יוכלו לזהות מכשולים, תאונות, איומים פוטנציאליים ויידעו את השירותים הדרושים עליהם. והתוכנה היא לחשב פשעים באמצעות אלגוריתמים מיוחדים בזמן אמת ולדווח עליהם לרשויות.

מצד שני, מעקב מתמיד כזה מקרב אותנו לחברה טוטליטרית. כך למשל, כלי רכב בלתי מאוישים המחוברים לאינטרנט יוכלו לעקוב באופן קבוע אחר הקואורדינטות של הנוסעים. וטכנולוגיית זיהוי פנים תאפשר לרשת של כלי רכב כאלה לזהות ולעקוב אחר הולכי רגל.

תארו לעצמכם את סוג הוויכוח על פרטיות ואבטחה שיפרוץ בעולם שכבר ניזון מהגילויים של סנודן!

המושג "רכב אישי" יפסיק להתקיים

כמעט כל ענקית טכנולוגיה, כולל גוגל, באידו ואובר, עובדת על גרסה משלה למכוניות בנהיגה עצמית. סביר להניח שחברות אלו יפתחו עסק העוקב אחר אותו מודל כמו שירותי שיתוף נסיעות עצמאיים.

זה כמו אובר בלי נהג. מכונית בנהיגה עצמית מגיעה לבקשת הלקוח ומוסרת אותו ליעדו, ולאחר מכן יוצאת לנוסעים חדשים.

בנוסף לנוחות, מערכת כזו תוכל להציע תעריף נמוך. לשם כך, רוב החברות הרשומות מפתחות מכוניות חשמליות.

חסכון בדלק ובנהגים עשוי להפוך את שירותי Uber ללא נהג לזולים יותר מאשר שימוש בתחבורה ציבורית.

אנחנו מקבלים את כל היתרונות שיש לנו מכונית משלנו, בזמן שאנחנו משלמים פחות ומפסיקים לדאוג לתמיכה במכוניות ומקומות חניה. אם מכוניות בנהיגה עצמית היו כל כך זולות ונוחות, הרעיון של מכונית פרטית היה חסר טעם.

אנשים ישמחו מהשינויים הללו כאשר לוקחים בחשבון שלמכונית יש יעילות נמוכה מאוד. בעל רכב ממוצע מוציא רק 4% על שימוש ברכב. של זמנו. זה בזבוז, בהתחשב בכך שסכומי עתק בלבד מושקעים על תחזוקה של מכונית. במקביל, הטייס האוטומטי מייעל את מערכת התחבורה, ומוציא עד 90% מהמכוניות המיותרות מהכבישים.

הרמזורים והפקקים ייעלמו

מלבד היתרונות הסביבתיים הברורים, פחות מכוניות על הכביש הוא הצעד הראשון לקראת ביטול הגודש.

בשנת 2008, צוות חוקרים הראה כיצד עומס תנועה יכול להתרחש משום מקום. מדענים שיגרו 22 מכוניות על נתיב כביש מפותל באורך 230 מטרים במהירות של 48 קמ ש. לאחר פרק זמן קצר נוצר פקק.

תופעה זו נקראת גל תנועה. היא מתרחשת כתוצאה מירידת מהירות על ידי אחד הנהגים בתור המכוניות וגורמת לתגובת שרשרת.

הסרטון הערוך בחוכמה למטה מראה כיצד אינספור מכוניות נמנעות מהתנגשויות בצומת בקלות מדהימה. אדם לא יכול לנהוג במכונית כזו. אבל בעולם שבו מכוניות מתקשרות במהירויות אדירות, מערכות ניהול תנועה מתקדמות יכולות להפוך תנועה כזו למציאות.

מערכות כאלה יהפכו את הרמזורים למיותר. זהו עוד שינוי לטובה, שכן הטכנולוגיה הזו היא בת 150 שנה. כעת הוא מסוגל לתאם באופן גס את התנועה.

חדשות רעות: מכוניות בנהיגה עצמית יוציאו מיליוני אנשים ממקומות עבודה

בתמונה זו, שוטר קונס מכונית בנהיגה עצמית של גוגל על נסיעה איטית מדי.

תמונה זו היא מטאפורה נהדרת לעתיד האוטומטי שלנו. בעולם ללא נהגים, חניונים ורמזורים, לא נותרה הרבה עבודה למשטרת התנועה. הרעיון של אין קנסות נשמע מושך, אבל לא כל כך מושך לאנשים שיאבדו את מקום עבודתם. חשבו על עובדי המוניות והתחבורה הציבורית, ונהגי משאיות.

כסף הוא גורם קריטי בשינוי חברתי. מכוניות בנהיגה עצמית לא צריכות לשלם משכורת. הם יכולים לעבוד 24 שעות, שבעה ימים בשבוע. על ידי שימוש בהם, ייתכן שהמעסיק לא יחשוב על הבעיות של גיוס וניהול עובדים. כל אלו הם חיסכון עצום לחברות ההובלה שהן לא יזניחו.

… ולשנות את הכלכלה שאנו רגילים אליה

הכנסת מכוניות לנהיגה עצמית היא חלק מתופעה רחבת היקף הנקראת "אוטומציה". כתוצאה מכך, בינה מלאכותית, רובוטיקה וטכנולוגיות אחרות אכן פועלות במקום בני אדם. מגזר התחבורה הוא רק הקורבן הראשון, ואחריו אחרים.

אין שום דבר רע באוטומציה ככזו. תהליך זה נמשך כבר מאות שנים. ההיסטוריה מכירה מקצועות רבים שנעלמו עקב הקידמה. אז הדורות הבאים יחשבו על נהגים כמו שאנחנו חושבים על מעליות ומבשרי ערים.

אבל כיום, יש עדיין מכשולים רבים בדרך של מכוניות בנהיגה עצמית. הם צריכים להיות מוכנים לעבוד בתנאי מזג אוויר שונים, מוגנים מפני האקרים, ללמד אותם להגיב כראוי לכל מצבי התנועה. עם זאת, היתרונות הפוטנציאליים עולים על החסרונות והאתגרים שלפנינו.

אם הובלה בנהיגה עצמית מביאה לפחות עשירית מהיתרונות המובטחים (בין אם זה חיסכון חיים, חסך כסף או סביבה משופרת), זוהי חובתנו המוסרית להגשים את הכל.