האם הקורקינט החשמלי יהפוך לתחבורה של העתיד וישנה את הסביבה העירונית?

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

הרכב הזה באמת יכול להקל על חיינו, אבל לא באופן גלובלי כמו שהיינו רוצים.

מה הם קורקינטים חשמליים ומאיפה הם הגיעו

הדרך הקלה ביותר לתאר את המכשירים הללו היא קטנועים שנוסעים בכוחות עצמם הודות למנוע חשמלי וסוללה.

קורקינטים חשמליים מודרניים יכולים להגיע למהירויות של עד כ-30 קמ"ש, וטעינת סוללה אחת נמשכת בממוצע 30-50 ק"מ. פשוט לתפעל אותם: מסובבים את אחת הידיות - הקטנוע מאיץ, לוחצים על ידית הבלם - המכשיר מאט.

קטנועים שנוסעים בכוחות עצמם נוצרו לראשונה על ידי Autoped בארצות הברית בשנת 1915. נכון, הם רצו על בנזין. הקורקינטים החשמליים הראשונים החלו להופיע, The Man Behind the Scooter Revolution, בתחילת שנות ה-2000, מתוצרת רייזר.

מאז אמצע שנות ה-2010, סוג תחבורה זה צובר פופולריות הודות לדגמי קטנועים נוחים, מהירים וקלים מיצרנים כמו Xiaomi ו-Segway. בסוף 2017 פתחה סנטה מוניקה בוחרת Bird, Jump, Lime ו- Lyft for Shared Mobility Pilot את שירותי השכרת הקורקינטים החשמליים הראשונים בארצות הברית, וכעבור שישה חודשים הופיעו חברות דומות ברוסיה. הם התחילו לדבר על קורקינטים חשמליים בתור התחבורה של העתיד ורואים בה סיכויים גדולים.

למה קורקינטים חשמליים הם טובים

קודם כל, כי הם לא מכוניות. מכוניות מזהמות את הסביבה, הורסים את הטעות האחת של המאה ה-20 הפכה ערים למקומות איומים, צפופים, בודדים לחיות במרחב עירוני, ליצור פקקים ובכלל, כבר מזמן מיושן כאמצעי תחבורה.

קורקינטים חשמליים מאפשרים לנוע בעיר פי 5-6 מהר יותר מאשר ברגל. יחד עם זאת, הם אינם פולטים חומרים מזיקים, תופסים מעט מאוד מקום, גם כאשר חונים, וכמעט אינם דורשים כסף לתחזוקה (אם תטעין את המכשיר משקע ביתי, זה יעלה רק כמה רובלים).

הנוכחות בכל מקום של קורקינטים חשמליים מועילה לתושבי הערים. עבור אנשים רבים, הם מחליפים קורקינטים חשמליים ומיקרו-ניידות: הנה כל מה שאתה צריך לדעת מכוניות, מה שמפחית את פליטת הפליטה ומפנה מקום שהיה תפוס בעבר על ידי מכוניות חונות. משתמשי קטנוע מגיעים לעבודה מהר יותר, כך שיש להם יותר זמן פנוי.

קורקינטים חשמליים בטוחים ונוחים יותר מכלי תחבורה רבים אחרים, כולל לונגבורד, הוברבורד וסגווי. וכל אחד יכול להשתמש בקטנוע: אתה רק צריך לעמוד עליו ולהיאחז בהגה. בנוסף, גם אם המנוע של רכב כזה נכשל פתאום או שהמצבר נגמר, זה לא הופך לערימת ברזל חסרת משמעות. אתה יכול לרכוב עליו, לדחוף עם הרגל - תקבל גם פעילות גופנית.

מה רע באמצעי התחבורה הזה

אחד החסרונות העיקריים של קורקינט חשמלי הוא שכמעט בלתי אפשרי להשתמש בו בתנאי מזג אוויר לא אידאליים. שלג, קור, מכריחים ללבוש הרבה בגדים ואפילו רק גשם חזק הופכים את התחבורה הזו לחסרת תועלת. לכן, למשל, בערים רוסיות, שירותי השכרה לטווח קצר עבור מכשירים אלה אינם פועלים בסוף הסתיו והחורף.

חיסרון נוסף הוא הגורם האנושי. בשנת 2018, הודות לשירותי השכרת קורקינטים חשמליים, ערים רבות בארצות הברית נסחפו על ידי "מגיפת הקורקינטים" של Scooting Toward Confrontation. אלפי מכשירים הופיעו ברחובות סנטה מוניקה, סן פרנסיסקו ולוס אנג'לס משום מקום.

הערים ותושביהן לא היו מוכנים לכך. בגלל חוסר ניסיון ובשל היעדר שבילי אופניים במקומות רבים, משתמשי קטנוע נקלעו לא פעם לתאונות שבהן היו מעורבות מכוניות או נתקלו בהולכי רגל בעצמם. אנשים החנו את הגאדג'טים שלהם ממש באמצע הרחוב, מכשירים רבים נגנבו או נשברו.

שנה לאחר מכן, המצב שיפר את ציי הקטנועים החשמליים להכפלה בסן פרנסיסקו הודות להתערבות של הנהלות העירייה.אבל העובדה נשארת בעינה: בקטנועים נוהגים אנשים שלפעמים מתנהגים בצורה לא בטוחה - בכוונה או במקרה. כשלעצמם, המכשירים אינם מסוכנים, אלא שמדי פעם הם נשברים ממש בזמן נהיגה, אבל זה דבר נדיר. בסן פרנסיסקו, מתוך עשרות אלפי נסיעות בחודש, לא יותר מ-50 סטטיסטיקות של קטנועים חשמליים מסתיימות בכישלון עקב תקלה בקטנוע.

איפה משיגים קורקינט חשמלי

הדרך הקלה ביותר להכניס קטנוע חשמלי לשימוש היא באמצעות שירותי השכרה. בחו ל מדובר בחברות כמו Lime and Bird, ברוסיה - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike ואחרות.

היתרונות העיקריים של פתרונות אלו הם זולות ונוחות. כדי לצאת לטיול, אתה רק צריך להוריד את האפליקציה, להירשם ולמצוא את הקטנוע או התחנה הקרובה ביותר להנפקתם. והמחירים ברוסיה הם מ 5 רובל לדקה עד 250 רובל לשעה.

נכון, אם לשפוט לפי הביקורות, המשתמשים לא מרוצים משירותי השכרה ביתיים. הבעיה העיקרית היא המחסור בקטנועים. לרבים יש גם קשיים ברישום ובתשלום, לעתים קרובות יישומים גובים בטעות כסף עבור נסיעות, וקטנועים ותחנות מסרבים לעבוד. לאפליקציות מעטות יש דירוג מעל שני כוכבים וחצי מתוך חמישה.

הקטנוע נחסם במתקן בעת ניסיון להחזירו, אך הנסיעה לא הסתיימה, והכסף המשיך להיות מחויב. הנסיעה הסתיימה רק 30 דקות לאחר שהכנסתי אותה לתחנה. נאלצתי להתקשר לתמיכה הטכנית פעמיים כדי שהכסף יפסיק להיות מחויב. התעצבנתי ודורש סיפוק.

מיכאיל עמוסוב Samocat משתמש שיתוף

אז אם אתה מתכנן לרכוב על קטנוע באופן קבוע, אז זה הגיוני לרכוש מכשיר משלך עבור 20-30 אלף רובל. בהשוואה לשירותי השכרה, זה ישתלם לאחר מספר חודשים של שימוש יומיומי.

האם קורקינטים חשמליים ישנו את המצב בערים?

במבט ראשון, קורקינט חשמלי נראה כמו תחבורה עירונית כמעט אידיאלית. הוא קל משקל, מהיר, נוח, זול, אינו מזהם את הסביבה, כמעט ואינו דורש תחזוקה ואינו תופס הרבה מקום. אבל האם הוא יצליח להחליף את הרוסים במכונית לנסיעות קצרות או לפחות איכשהו להשפיע על חזות העיר בעתיד הקרוב? לא סביר. וזה למה:

• השכרת קורקינט חשמלי זמין כעת רק בכמה ערים ברוסיה, למשל, במוסקבה, סוצ'י וקרסנודר, ולא ידוע אם היא תופיע בשום מקום אחר.
• ברוב חלקי הארץ ניתן להשתמש בקטנועים רק 4-6 חודשים בשנה.
• ערים מעטות כוללות שבילי אופניים, ורכיבה על קטנועים על כבישים או מדרכות היא מסוכנת להפליא. האם התשתית תתאים למשתמשי הקורקינטים החשמליים וכמה מהר זו שאלה גדולה.
• הקטנוע לא יעזור אם אתה צריך לנסוע לאנשהו עם כל המשפחה. מעטים האנשים שרוצים לוודא כל הזמן שילדים על קטנועים לא יפלו לתעלות במקום נסיעה מרגיעה.

למרות כל היתרונות של קטנועים כתחבורה, הם לא שינו מהותית את הסביבה העירונית בשום מקום. אפילו אם לשפוט לפי הדיווחים על שירותי השכרה זרים פופולריים, בעצם כל היתרונות של מכשירים מסתכמים בעובדה שאנשים ב-20-30% מהמקרים משתמשים במיליון נסיעות הקורקינטים הראשונים של בריסביין משנים את הניידות העירונית בקווינסלנד במקום במכוניות כדי להגיע לעבודה, אוניברסיטה או מקומות מפגש עם חברים.

בערים בהן הטמפרטורה אינה יורדת מתחת לאפס (סוצ'י, קרסנודר, אנאפה וכן הלאה), מכשירים אלו לאורך זמן יכולים לעורר כמה שינויים בנוף העירוני. לאנשים יהיה קל יותר לנסוע למרחקים קצרים, ויהיו מעט פחות מכוניות על הכבישים, כמו גם פליטות באטמוספרה. אבל סביר להניח שקטנועים חשמליים לא יחוללו מהפכה בתחבורה העירונית - לפחות ברוסיה.