מדוע המכונית לא מתניעה ומה לעשות בנידון

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

ישנן רק שלוש סיבות גלובליות: בעיות באספקת דלק, דחיסה או הצתה של התערובת.

תקלות שבגללן המתנע אינו מסתובב, ושיטות לחיסולן נדונות בפירוט במאמר נפרד. בחומר זה נשקול מצבים שבהם מנוע הסטרטר פועל כראוי, אך המנוע אינו מתניע.

1. האימובילייזר פועל

מה קורה: מנוע ההתנעה מסתובב בביטחון, אך המנוע אינו מתניע.

לאחר הגדרת האזעקה, מועברת אליו בקרת האימובילייזר. לפעמים, עקב תקלות חומרה או לחיצה מקרית על שלט המפתח בכיס, מופעלת הגנה נגד גניבה. בהתאם לתכנית ולהגדרות שנבחרו, האימובילייזר חוסם את משאבת הדלק, המזרקים, מערכת ההצתה או אפילו את המתנע. בכל מקרה המנוע לא יתניע.

מה לעשות: אם הפעלת את המנעול בטעות בעצמך, נסה להסיר אותו על ידי גילוי השילוב הרצוי בהוראות או באינטרנט. במקרה של שגיאות אזעקה, רק מתקין או חשמלאי רכב מוסמך יכולים לטפל בבעיה.

2. הסוללה ריקה

מה קורה: המתנע מפעיל את המנוע, אבל לאט. מחווני לוח המחוונים מתעממים או כבים.

בגלל טעינת המצבר הנמוכה, המתנע לא מסובב את המנוע מספיק או בקושי, ולא ניתן לדבר על התנעה. זה קורה לאחר תקופות ארוכות של חוסר פעילות, במיוחד בחורף, כאשר הבעיה מחמירה על ידי שמן מנוע מעובה.

מה לעשות: להתניע את הרכב, "להדליק" מהמצבר של השכן או באחת הדרכים האחרות, ולאחר מכן להטעין או להחליף את המצבר.

3. תקלות במערכת הדלק

מה קורה: המנוע מסתובב, אך אינו מראה סימני חיים.

מטבע הדברים, המנוע לא יתניע ללא אספקת דלק לצילינדרים. אם יש בנזין במיכל, אז לרוב הסיבה למחסור בדלק בתא הבעירה היא מסנן סתום, משאבת דלק לא פעילה או הממסר שלה.

זיהומים בדלק באיכות נמוכה סותמים את הרשת של אלמנט המסנן, והבנזין לא הולך רחוק יותר. בחורף הוא עלול להיסתם במים קפואים. מכאן, בגלל העומס המוגבר, משאבת הדלק לפעמים נכשלת. זה יכול גם להישבר בגלל התחממות יתר בנסיעה עם מיכל כמעט ריק, שכן המשאבה מקוררת על ידי הדלק.

מה לעשות: אתה יכול רק לבדוק אם משאבת הדלק פועלת. הפעל את ההצתה והקשיב. אם הכל תקין, צליל זמזום אמור להופיע באזור המושב האחורי למשך 5-10 שניות. אם המשאבה פועלת, אבל הדלק לא זורם, אז הרשת שלה סתומה.

כדי לנקות, להחליף את המסנן או את משאבת הדלק, יהיה עליך להסיר את כרית המושב, לפתוח את פתח הרצפה ולהסיר את בית המשאבה. אם אין כישורי תיקון רכב, עדיף לפנות לשירות.

4. הקפאת סולר

מה קורה: המנוע פשוט לא מתניע.

דלק שלא מתאים לעונה במכוניות דיזל מתעבה חזק בקור. הפרפינים הכלולים בהרכבו משקעים, סותמים את המסנן העדין ואת קווי הדלק. כל זה הופך להיות הסיבה שהמנוע אינו מתניע.

מה לעשות: להחזיר נזילות למנוע הדיזל. כדי לעשות זאת, אתה צריך לחמם את המכונית במוסך חם או לשפוך תוסף אנטי ג'ל מיוחד לתוך הטנק. לאחר מכן, רוקנו או השתמשו בשאריות של דלק הקיץ ותדלקו בדלק לחורף.

לפעמים אפשר להסתדר עם מעט דם ולחמם עם מייבש שיער רק את הפילטר העדין מתחת למכסה המנוע.

5. תקלות במערכת ההצתה

מה קורה: המתנע מסתובב, אבל המנוע אפילו לא מתרומם.

בהיעדר ניצוץ, תערובת הדלק והאוויר אינה נדלקת ובהתאם לכך המנוע אינו יכול להתניע. הסיבות נעוצות בסלילי הצתה או חוטי הצתה מנוקבים, כמו גם נרות עם שכבת פחמן או מבודד סדוק.

מה לעשות: הדרך הקלה ביותר היא להבריג את הנרות ולהעריך חזותית את מצב האלקטרודות: הם חייבים להיות נקיים ויבשים. לאחר מכן, שים את הפמוט, חבר את חוט הנר לחלק המתכתי של המנוע וסובב אותו עם המתנע. אם יש ניצוץ, אז הכל בסדר עם ההצתה. אם לא, אתה צריך לנסות נרות אחרים, ולאחר מכן לבדוק את החוטים ואת הסלילים, גם לשנות אותם טובים ידועים.

6. שבירה של אטמי זוהר

מה קורה: המנוע אינו מתניע, מחוון הספירלה בלוח המחוונים דולק.

בטמפרטורות נמוכות, הדלק מתאדה בצורה גרועה, וללא חימום נוסף עם אטמי זוהר, מכוניות דיזל עלולות פשוט לא להתחיל. תקלה מסומנת בדרך כלל על ידי מחוון סליל דולק קבוע בלוח המחוונים.

מה לעשות: יש להסיר נרות, לבדוק ולהחליף פגומים. לצורך הבדיקה, השתמש במולטימטר במצב חיוג. כאשר הבדיקות נוגעות במגע המרכזי ובגוף, אמור להישמע אות.

אתה יכול גם פשוט להפעיל 12 V על המצתים מהסוללה אחד בכל פעם. במשך 3-5 שניות, האלקטרודה של נר עובד אמורה להתחמם לוהטת. כאשר לא עובד, בהתאם, הוא יישאר חשוך.

פתרון מהיר הוא לנסות לחמם את המצתים כמה פעמים לפני התנעת המנוע. הם לא נכשלים בבת אחת, ואם לפחות זוג עובד, אז זה אמור לעזור.

7. תקלות בחיישן

מה קורה: מנוע המתנע מסתובב, אך המנוע אינו מתניע. מחוון Check Engine בלוח המחוונים דולק.

כל התהליכים במנוע, כולל התנעה, נשלטים במכוניות מודרניות באמצעות ECU. "מוחות" קוראים את הקריאות של חיישנים רבים, ואם אחד מהם נכשל, פעולת המנוע מופרעת או נחסמת. הדבר אפשרי עקב תקלות בחיישני מיקום גל הארכובה וגל הזיזים, כמו גם מהירות סרק, טמפרטורת נוזל קירור או חיישני דפיקה.

מה לעשות: לזהות ולהחליף את המכלול הפגום. למרבה הצער, זה יכול להיעשות רק על ידי מומחים בשירות. עם זאת, אם יש לך סורק ELM327, אתה יכול לנסות למצוא את התמוטטות בעצמך.

8. הפרת תזמון שסתומים

מה קורה: מנוע המתנע מסתובב בקלות והמנוע אינו מגיב כלל.

עקב התאמה לא נכונה או החלפה בטרם עת, רצועת הטיימינג או השרשרת עלולות להימתח ולקפוץ כמה שיניים, או אפילו להישבר לחלוטין.

זה מוביל בהכרח להפרה של תזמון השסתומים: השסתומים אינם נסגרים בזמן הנכון, דחיסה והצתה של התערובת לא מתרחשת. בהתאם לעיצוב המנוע, הבוכנות יכולות להגיע אל השסתומים ולכופף אותם, וכתוצאה מכך תיקונים יקרים.

מה לעשות: בדוק את סימני התזמון. במידת הצורך, התקן אותם בהתאם להוראות ההפעלה של המכונית. לעתיד: החלף תמיד את החגורה או השרשרת בהתאם לתקנות והתאם נכון.

9. היסט של חישוק גלגל התנופה

מה קורה: המתנע הופך לבטלה, חריקה וצווחה נשמעת מתחת למכסה המנוע.

השיניים, איתן מתחבר בנדיקס המתנע, אינן עשויות על דיסק גלגל התנופה עצמו, אלא על שפה ניתנת להסרה - כתר. הוא מצויד בהתאמת הפרעה כאשר הוא מחומם ולפעמים, במקרים נדירים, הוא יכול להסתובב. במקרה זה, המתנע מסובב את הזר באופן קבוע, אך גלגל התנופה עצמו ובהתאם לכך המנוע אינו מסתובב.

מה לעשות: הסר את המתנע, שלב 4-5 הילוכים, ולאחר מכן, נעילת הכתר במברג, דחף את המכונית קדימה או אחורה מעט. אם המנוע מסתובב בנפרד מהכתר, יש להסיר את האחרון ולהחליף אותו בחדש. אולי עם גלגל תנופה. ההליך די מסובך ומתבצע בתחנת השירות.

10. דחיסה לא מספקת

מה קורה: המנוע מתניע, אך אינו מראה סימני חיים.

הבלאי של קבוצת הצילינדר-בוכנה מגדיל את המרווחים בין דפנות הציפויים והבוכנות, וכתוצאה מכך הדחיסה מצטמצמת מאוד. זה גורם לאובדן כוח והתנעה קשה, במיוחד בחורף.הבעיה באה לידי ביטוי בהדרגה, ובדרך כלל בעל הרכב מנחש לגביה.

מה לעשות: למדוד את הדחיסה עם מכשיר ולהחליט על תיקון מנוע. ללא ציוד נוסף, אתה יכול לוודא דחיסה לקויה באופן הבא: הברג את הנרות, שפך 3-4 מ מ³ שמן מנוע לתוך תאי הבעירה של שני צילינדרים עם מזרק, סובב מעט את המתנע, ולאחר מכן החזיר את הנרות פנימה. למקם ולנסות להתניע את המנוע. אם זה יסתדר, ברור שהבעיה היא בבלאי ה-CPG.