פריצת יאכטות לחיים: טעויות אופייניות של מצטרפים חדשים לשכר

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

היום, במסגרת נושא היאכטות, נבקש להזהיר את המתחילים מפני הטעויות הנפוצות ביותר. כמה רגעים פסיכולוגיים כבר היו בבלוג, בואו נעבור למציאות היומיומית הקשה. אם אתה מתכוון לנסות שכר על סירה שכורה, או לפחות שוקל הזדמנות כזו, אז אתה בוודאי משוכנע: יש המון מאמרים ברשת על ההיבטים החיוביים של שיט, ויש מעט מאוד מידע על המלכודות למתחילים יכולים לצפות. אתה קורא ביקורות נלהבות בפורומים, מסתכל על בלונדינית בבגד ים משתזפת על הסיפון (כמו בתמונה למטה) - ואתה חושב: ובכן, אילו בעיות יכולות להיות? והנה אלה.

קבלה והחזרה של הסירה

בואו נדבר על פיקדון בר-החזר ואיך לא לאבד אותו. בעת ביצוע צ'רטר משלמים פיקדון - פיקדון שיוחזר לכם בהמשך במידה והסירה תגיע לנמל בריאה ושלמה. או שהם לא יחזרו (חלקית או מלאה) אם ימצאו נזק כלשהו. בצד החיובי, אם פגעתם בסירה בסכום העולה על סכום הפיקדון, עדיין תחויבו רק עבורו.

כיצד נקבע נזק? כבר בהתחלה, עוד לפני היציאה לים, צריך לעבור הליך סטנדרטי: זה נקרא צ'ק אין, קבלה. תינתן לך רשימה, רשימה של רכוש ונזקים שכבר ביאכטה, אם יש. יש לבדוק את הסירה ולהחתים אותה ברשימת הבדיקה. קח את הזמן שלך עם זה. אתה כמובן יכול לסמוך באופן עיוור על הסקיפר, שמקבל את הסירה מהצד שלך, ולהנהן בצייתנות בראשך. סביר להניח שהוא יעשה הכל בצורה הטובה ביותר. אבל עדיף לוודא משהו בעצמך.

ברוב היאכטות תורשה להיות על הסיפון בזמן שמנהל החברה והסקיפר בודקים הכל. כמובן, בלי להיות מקצוען, אי אפשר לחשוף כמה מהדקויות: לתת לזה להישאר על מצפונו של הסקיפר. אגב, הדעה על קונספירציה אוניברסלית של סקיפרים ובעלי סירות, המרוויחים בזדון מחוסר זהירות של מתחילים, מוטעית ב-99.9% מהמקרים. אף סקיפר רגיל לא יוצא לים אם הוא מוצא תקלה או חוסר בציוד ביאכטה. כמובן, אתה לא צריך להיות קפדני מדי, אבל כדאי לבדוק את עיקרי הדברים או לפחות פשוט לדעת.

רשימת התיוג מורכבת מרשימה מפורטת של הרכוש הפנימי ביאכטה (משמיכות וכריות ועד למכשירי ניווט) - מקורה - ומאותה רשימה של כל מה שנמצא על הסיפון ובארוניות (ארגזים מתחת למושבים) - בחוץ. עם הפריט הראשון, בעיות בדרך כלל לא מתעוררות: זה לא מדע גדול לספור דברים מרשימה ולבדוק אם יש תיעוד. עם זאת, זה יהיה נחמד לבדוק ולגעת בכל מה שבפנים. וגם בית המחסה כמובן. אם אינך יודע איזה סוג של קבוצת אותיות כתובה בפסקה זו או אחרת, שאל שוב את המנהל/סקיפר.

החלק השני קשה יותר. אנחנו צריכים לבדוק את המפרשים, החריצים, הסיפון, הכננת, המנוע, המכשירים ועוד אלף דברים קטנים. עקוב אחרי הסקיפר וצפה כשהוא בודק. איתו (או אחריו) בדקו את הסיפון לאיתור שריטות, כתמים ונזקים. פתח את הלוקרים ובדוק את הרשימה. בדוק את פעולת כל המכשירים: הפעל וכיבוי, אל תהסס לשאול שאלות. וודאו במו עיניכם שכל מערכות החשמל והסוללות פועלות כשורה כשהיאכטה עדיין על חשמל מהחוף. לאחר מכן בדוק את העבודה הלא מקוונת. תנו למנוע להתניע (הוא אמור להתחיל מיד ובקלות). ספור את קצוות הצד והפגושים (כל מה שהאיש היבשתי נוהג לקרוא למילה "חבל"). בקשו יומן צלילה כדי לחפש נזקים לקטע התת-ימי והתייעצו עם הסקיפר. אין מגזין? ציין שהאזור התת ימי לא נבדק. אל תדלג על פריט אחד, נסה את המנהל עבור כל שאלה שיש לך. רשום את כל החריגות בכתב.כמו כן, יש לתת לך תדרוך קצר על הפרטים של להיות על הסיפון. גם אם מישהו מהחברה עולה על יאכטה לא בפעם הראשונה, צריך לערוך תדרוך לכולם.

הקבלה מתבצעת בשעות היום, אם אתם מגיעים מאוחר ואין לכם זמן עד הערב, עדיף ללון ביאכטה, ובבוקר לחזור לצ'ק.

נראה שהכל נורא קשה ומפחיד? זה לא כך: יש לידכם איש מקצוע שיהיה אחראי עליכם בדרך, והיאכטה בעצם לא כל כך גדולה, למרות שהיא ממולאת באלקטרוניקה ומכשירים לכל היותר. רק תיזהר.

נראה לי שעדיף להיות מוכר כמשעמם, מתחיל קפדן ופדנט מאשר אחרי שחייה, עובר צ'ק אאוט (משלוח סירה), עם שערוריות שיוכיחו ש"השריטה הזו כבר הייתה כאן, זה זה לא אנחנו, זה הוא עצמו", ואז להפסיד את הכסף שלך … ואם במהלך הצ'ק אין הסקיפר היה בעל ברית שלך בבדיקה ובחיפוש אחר נזקים, כעת לחברה שלך יש סיכוי להישאר לבד עם בעיות אם הוא לא חלק איתך את העלויות בתחילה ולא היה מעורב בתקלות.

עוד כמה הערות לגבי הפיקדון. אתה יכול לתת את זה במזומן או להשתמש בכרטיס. במקרה האחרון, היזהר: לאחר המסירה, ייתכן שלא יפתחו את הכרטיס מיד. יש גם פיקדון שלא ניתן להחזר (150-300 יורו), שלא תראו יותר ושיש לפרט אותו בחוזה.

דוגמה ומילון קטן.

אנחנו קונים נכון

אז, קיבלת את היאכטה, סיימת את כל הפורמליות והלכת לסופרמרקט הקרוב כדי לקנות. טעות נפוצה של מתחילים היא לקנות מעט מי שתייה ושלל מוצרים מיותרים. אבל זה הכרחי בדיוק ההפך. יהיו הרבה מים: התאקלמות, תופעות בוקר מ"עודפים" שונים, בישול, הפרעות מעיים בלתי צפויות. אגב, אל תקחו יותר מדי אלכוהול בבת אחת. הימים הראשונים מתרגלים, לא יודעים איך הגוף יגיב. בכל מקרה, לקחת סירה בצ'רטר כדי שתוכל לשתות עד הסוף מבלי להתייבש זה לא בסדר, נכון? אבל לרוב החמוצים יש כל סיכוי להיות בפח, אל תקנו אוכל חריג וקשה להכנה. שייט לא מקדמת עיכול טוב בכלל. ראה מה הסקיפר שלך קונה (או, אם הוא לא הלך איתך, מה הוא ציין ברשימה שלו). כן, גם הסקיפר צריך לאכול, ועל חשבונך. אל תעשו קניות כמו בקוטב הצפוני, בכל מקרה, ביום-יומיים הקרובים תנחתו על החוף, שם יש גם חנויות וסופרמרקטים.

עדיף לטפל בדברים הקטנים: מלח, סוכר, חומר ניקוי לשטיפת כלים (זה יכול להיות שימושי גם בתחנות דלק אם הסולר מטפטף), התרופות הדרושות לכל מקרה (כולל כדורים/פלסטרים למחלת ים, אבל נדבר על זה בפעם הבאה), קרם הגנה (ועוד, אשליה של קרירות ובריזה נעימה נוצרת לרוב ביאכטה, אבל למעשה השמש לוהטת) וכו'.

אם אתם מתכננים לעבוד לפחות קצת על היאכטה, עזרו לסקיפר, אז הקפידו לקנות כפפות מיוחדות, או לוודא שהן יימסרו לכם. בלעדיהם פשוט לא יתאפשר לכם לעשות הרבה דברים, למשל לעבוד עם יריעות (החבלים השולטים במפרש). אם כבר מדברים על ציוד, ודאו שיש לכם את הנעליים הנכונות. ראשית, זה לא צריך לקלקל את הסיפון, כלומר, הסוליה צריכה להיות קלה, אפילו, ללא עקבים או חומרים מלוכלכים. שנית, עדיף שהנעליים יכסו את אצבעות הרגליים: הסיפון מלא בפינות חדות ובמכשירים שונים שקל לפצוע אותם, במיוחד בעת נפילה. עם זאת, זה כבר נושא למאמר נפרד - מה לקחת איתך על היאכטה. בואו נמשיך לדבר על בעיות ואזהרות יומיומיות.

רשימה קצרה של NEVER למתחילים על יאכטה

1. אם משהו נופל מעל הסיפון תוך כדי הליכה, לעולם אל תקפוץ אחריו, גם אם מדובר באדם. יגידו לך איך להתנהג במקרים כאלה בתדריך לפני העלייה למטוס.

2. לעולם אל תשחק עם מכשיר הקשר שלך. אל תצעקו שם "שלום לכולם!" ודברים כאלו. אל תלחץ על ערוצים. אל תלחץ על כפתור MOB האדום (גבר מעל הסיפון, התראה) ללא סיבה.משמר החופים עובד היטב וזה יכול להיות קשה מאוד להעניש קריאת שווא. באנגליה, אם יגיע מסוק - 40 אלף פרסומות.

3. לעולם אל תלך יחף על הסיפון בזמן התנדנדות.

4. לעולם אל תנוח על הכננת או תיגע בה בכלל - זהו אחד ממקורות הפגיעה העיקריים ביאכטה, גם עבור שייטים מנוסים.

5. לעולם אל תחסום את ראיית הסקיפר במהלך תמרונים קשים או בעת התקרבות/יציאה ממגרש חניה.

6. לעולם אין לתלות דברים על מסילות (מעקות בטיחות בצד) או להשאיר אותם על הסיפון. הכל יתפוצץ וישטוף ברגע הכי לא צפוי.

7. לעולם אל תזרקו אשפה לים הפתוח, אל תעשו מזבלה מהים. על כך ניתן לקנוס אותם.

8. אם הסקיפר רגוע, לעולם אל תיבהל כי חשבת שמשהו משתבש.

9. לעולם אל תקפוץ על הסיפון (שלך או של מישהו אחר) עם אנשים בפנים. זה נותן רושם של פצצה מתפוצצת. בנוסף, זה עלול להיגמר בטראומה עבורך.

10. היזהר במטבח המטבח. לעולם אל תשאיר לוקרים פתוחים (הכל ייפול וישבר בעת הגלגול). אל תבשל חם, אם היאכטה נמצאת מתחת למפרש, אתה יכול לשרוף את עצמך נהדר.

11. לעולם אל תבזבז מים מתוקים, האספקה שלהם מוגבלת והשיקום עולה כסף. אל תנסה למלא את מיכל המים המתוקים בעצמך בחניון הראשון. לא בסדר עם מיכל - שפכו מים לסולר.

12. לעולם אל תשתמש במחסה בעמידה. גם בלי הערה, פשוט אל תעשה את זה.

13. לעולם אל תזרקו חפצים זרים למחסה, זה לא שירותים בעיר.

הכיתוב: לזרוק לשירותים רק את מה שנאכל בעבר.

אז, כיסינו את הבעיות הנפוצות ביותר איתם מתמודדים מתחילים. כמובן שהרשימה אינה מלאה, אך נפחו של מאמר קריא, למרבה הצער, מוגבל. בפעם הבאה נבחן ביתר פירוט את הנושא של מחלת ים ובעיות עיכול ביאכטה, נקדיש לכך מאמר נפרד. בינתיים, אני מאחל לכולם רוח נאה, בהצלחה בים וביבשה, ואני מקווה שהמידע הזה היה שימושי עבורכם.