איך להתמקח בקניית רכב מהידיים: 10 טיפים של נהגים מנוסים

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

בדוק שוב את המידע ואל תפחד להיראות משעמם. האקר חיים ו - על איך לדבר נכון עם הבעלים של המכונית העתידית שלך.

1. העריכו את שטח המיקוח

עזיבת סוכנות הרכב, המכונית מפסידה עד 20% מהעלות. ואחרי 100 אלף קילומטרים, זה הופך להיות זול יותר מהר. קל להסביר את זה: יצרנים מציעים לעתים קרובות אחריות ל-3-5 שנות פעילות, או לקילומטראז' הזה, המוקדם מביניהם.

אם המכונית אינה באחריות, אזי כל הנזק שנגרם מבלאי יצטרך להיות תיקון על חשבונך. להתמקח על זה הוא חובה.

גם שריטות, שבבים ופגמים אחרים מביאים להורדת המחירים. כל תיקון, גם קוסמטי, הוא סיבה למיקוח. אגב, אם תחליטו למכור את הרכב בעתיד, גם יתמקחו אתכם על כל שריטה.

ישנם יתרונות רבים לקניית רכב משומש – למשל, בסיס מבחר עצום. אספנו מאות אלפי מודעות מכל רחבי רוסיה. פרסומות בשירות כפופות לאימות מסמכים: אם ליד הרכב תראו את הסימון "בעלים", תוכלו להיות בטוחים שהמכונית נמכרת על ידי בעליו האמיתי. בנוסף, השירות אומר ללקוחות עד כמה הוגן המכונית המשומשת. תגי מחיר טוב ומחיר מצוין מבוססים על ניתוח ביג דאטה וחישובי פרמטרים של מכונה.

2. שאלו את הבעלים לגבי מצב הרכב

בדוק עם הבעלים היכן אוחסנה המכונית לפני הרכישה. מסכים, אם הרכב חנה במוסך בלילה, ובשעות היום בחניון פתוח או ליד שפת המדרכה, אז זה לא בדיוק "מחסן מוסך".

עיין בספר השירות וגלה היכן טופלה המכונה. עבור דגמים טריים יחסית (עד 5-7 שנות ייצור), מידע על הגעות לשירותים מורשים יכול להיבדק בדרך כלל לפי מספר הזמנות העבודה.

ואל תהסס להציץ בחותמות ובחתימות בספר השירות. מסמך זה מזויף יותר ויותר, ואותם סימנים וכתב יד חשודים.

בקש טרמפ: אם הבעלים לא נוהג בזהירות רבה, מוציא גזים יתר על המידה, בולמים בחדות ברגע האחרון, עובר על החוקים, זה לא יכול היה אלא להשפיע על מצב המכונית.

בדוק היכן נקנו החלקים. עמיתים בעלות נמוכה במקום חלקים מקוריים מובילים לרוב לתקלות פתאומיות.

והכי חשוב, אל תהססו לשאול שאלות מטופשות לכאורה ולשאול שוב. אם הבעלים "מבולבל בקריאות", עדיף לסרב לרכישה.

3. תסתכל על כמה מכוניות מדגם זה

נציגים שונים של אותו טווח דגמים עשויים להיות בעלי טיפול, היענות ותאוצה שונים. הסיבות שונות: למשל, הגיע הזמן להחליף חומרים מתכלים או רכיבים בודדים.

לכן, כדאי לצפות בכמה שיותר מכוניות. זה יעזור לך להבין אם הדגם מתאים לך בדרך כלל, או שאתה צריך לנסות משהו אחר.

בנוסף, חבילת האבזור משפיעה על תפיסת הרכב. הבן אילו אפשרויות חשובות לך כרגע, ועל מה אתה עדיין לא מוכן לשלם יותר מדי.

4. תסתכל על המצב מתחת למכסה המנוע של המכונית

שטיפת המנוע וניקוי תא המנוע לפני המכירה עשויים להצביע על תיקון גדול לאחרונה. או על הצורך בתחזוקה מלאה - אם הכל נשטף מתחת למכסה המנוע כדי להסתיר את עקבות הנוזלים הדולפים.

מכונית שנוסעת באופן קבוע לא תהיה סטרילית מתחת למכסה המנוע. כמובן שיש בעלי רכב שדוגלים בשטיפת מנוע קבועה. אבל מכיוון שתהליך זה טומן בחובו סיכונים - מחיווט סגור או נרות מוצפים ועד לפטיש מים, אז אף אחד לא ישטוף אותו מתחת למכסה המנוע שוב.

כדאי לדבר עם הבעלים ואז לבקש ממנו לארגן מחדש את המכונית.אם נוזלי תהליך דולפים, מיד תבחין בכך מהכתמים.

הסתכלו גם על איברי הצד - זה הבסיס לעיצוב של כל מכונית. אם הם היו מבושלים או כפופים, זה אומר שהמכונית עברה תאונה גדולה, או אוחסנה בלחות - והמתכת פשוט קרסה בגלל קורוזיה.

מצלמת אנדוסקופ שמתחברת לסמארטפון שימושית בעת בחינת תא המנוע. גאדג'ט כזה עולה עד אלף רובל, וזה יעזור לחסוך הרבה יותר. כמובן, מסרטון ממצלמה כזו, סביר שהדיוט לא יבין אם יש שפשופים בצילינדרים של המנוע, אבל הוא יכול לראות פסי נוזלים או עקבות של ריתוך.

5. בדקו את מצב הגוף

התחל עם הפערים: הם צריכים להיות סימטריים. לעתים קרובות ניתן לראות בעיות כבר בתמונה: אם מכסה המנוע מוטה, הפגושים מיושרים, והתמוכות נשלפות החוצה, הפערים יהיו לא אחידים. דוח מלא על גיאומטריה יכול להינתן על ידי תחנת שירות מתמחה.

מד עובי - מכשיר שיעזור לך למצוא עקבות של גוון ומרק. אתה יכול לקנות אותו עבור 2-3 אלף רובל או לשכור אותו. בדרך כלל, עובי שכבת צבע המפעל מעל המתכת הוא 75-160 מיקרון. מחוון זה עשוי להיות שונה מדגם לדגם. אבל אם מד העובי מראה יותר מ-500-600 מיקרון, זה אומר שהחלק היה צבוע ושפכטל.

שריטות או שקעים קטנים בפגושים ובפגושים אינם בעיה, אלא סיבה להתמקח. אבל אם מספר חלקים צבועים זה לצד זה בבת אחת, זהו סימן אפשרי לתאונה גדולה.

בדוק גם את המדבקות או התוויות על הזכוכית. המספרים עליהם חייבים להיות זהים (לפחות בצדדים - מאחור ובחזית האותיות והמספרים עשויים להיות שונים). שנת הייצור של הזכוכית חייבת להיות בקנה אחד עם שנת הייצור של המכונית.

6. בדקו את הסלון

לפני המכירה, הקילומטראז' מגולגל לעתים קרובות. אבל לפי סימנים עקיפים אפשר להבין שהמכונית נסעה יותר ממאה אלף קילומטרים.

קודם כל שימו לב לשפשופים בהגה, ידית ההילוכים, מושב הנהג, רפידות הדוושות.

אם המכונית הייתה בשימוש במונית, מושב הנוסע הקדמי היה שחוק מאוד. כמו כן, הדלת בצד ימין תיפתח אפילו ביתר קלות מזו של הנהג.

כמובן שבמכוניות יקרות יחסית, הסלון עובר שינויים רבים לפני המכירה, חידוש גלגל ההגה ומצחצח את הפלסטיק. אז אם אתם נכנסים לרכב חדש לגמרי בלי שריטה אחת, ומד המרחק קורא לפחות 10-20 אלף קילומטרים, היו ערניים.

שימו לב למרווחי הפלסטיק בלוח המחוונים ובגלגל ההגה. אם נראה שחלקים מסוימים הוחלפו, קיים סיכון שכריות האוויר פעלו - מה שאומר שהמכונית הייתה בהתנגשות חזיתית קשה.

לבסוף, קפלו לאחור את האטמים מסביב לדלתות ובתא המטען. שם קל להבחין בגוון צבע שונה (אם הרכב נצבע מחדש) או שריטות על הברגים (אם הוא היה מפורק). רצועות אלסטיות מתקפלות לאחור במהירות, ללא כלים מיוחדים וללא סימנים. אם הבעלים אוסר לעשות זאת, ייתכן שהוא מסתיר משהו.

7. למד את ההיסטוריה של המכונית

לא ניתן לרשום מחדש רכב שרשום בגניבה, הוא ראיה מהותית, לרבות במקרה של תאונה, נמצא במעצר או איסור על פעולות רישום. לפני ביצוע עסקה, אתה בהחלט צריך לבדוק את כל זה.

כמו כן, יהיה נחמד לברר כמה בעלים היו לרכב, האם עבר תאונה, האם עבר תחזוקה שוטפת, האם הוכר כ"סה"כ, וכן אילו תיקונים בוצעו בו ואיך הקילומטראז' השתנה. ככל שתלמדו יותר על הרכב, כך תרגישו בטוחים יותר – ותצטרכו יותר סיבות להוריד את המחיר.

אתה יכול לקבל את היסטוריית הרכב עם השירות. אתה רק צריך לדעת את קוד ה-VIN של המכונית או את לוחית הרישוי שלו. השירות יאסוף מידע על תיקונים ממקורות פתוחים ומשותפים עם פירוט פעולות מפורט ויספר לכם האם הרכב הפך לשותף בתאונה. הודות ל-Autotek, ניתן לקבל מידע על תחזוקה גם אצל משווקים מורשים, שחולפים על פני הרכב.השירות יזהיר אותך אם המכונית רשומה כערב או שהייתה כפופה להגבלות שיפוטיות. הוא גם בודק את השימוש ברכב כמונית או רכב שיתוף.

8. ודא את מספרי הזיהוי

בדוק את מספר המנוע והגוף עם הנתונים המצוינים ב-TCP. זה לא יכלול את האפשרות לקנות "דאבל": כאשר, על פי המסמכים של מכונית אחת, נמכרת אחרת, אך מאותו דגם וצבע. קורה שה-TCP נגנב ואז נגנב, או שמיובא תחתיו מכונית שלא כדין. לרוכש מכונית כזו, כמובן, יהיו בעיות.

כמובן, לרוב מספר הגוף וה-VIN נקטעים במקרה זה. ניתן לראות זאת על ידי כתמים על המתכת, מספרים לא אחידים או סימני ריתוך מסביב.

זה טוב אם לבעלים יש את ה-TCP המקורי בידיו. כאשר מכונית נמכרת ככפול, קיימות מספר אפשרויות. אם הונפק כפיל במקום ממוחזר, אז המקור התקלקל בטעות, או שלא היה יותר מקום לציון הבעלים: המכונית החליפה לעתים קרובות ידיים או החליפה מספר סלונים.

אם השכפול הוצא עקב אובדן המקור והתאריך על המסמך טרי, היזהר. מצבים אינם נדירים כאשר המכונית נמצאת באשראי או בהמשכון, וה-PTS המקורי נשמר בבנק. הלווה מקבל כפיל ממשטרת התנועה ומוכר עליו מחדש את המכונית - בצירוף התחייבויות להלוואה או משכון. במהלך הרישום זה לא נבדק, והבנק יכול לאסוף את הרכב בכל עת, כי אתה, בלי לדעת על החוב, לא מחזיר אותו.

לבסוף, לעתים קרובות מתווכים אינם רושמים מחדש את המכונית לעצמם, כדי לא לשלם קנסות ממצלמות קיבוע אוטומטיות. כאשר הבעלים מקבל "מכתב אושר" בסכום גבוה, הוא יכול לכתוב בקשה להפסקת הרישום בקשר עם סילוק הרכב. ולא תוכל לרשום את הרכב.

9. קח את המכונית לאבחון

גם אם הכל נראה מושלם, אל תחסכו בבדיקה מלאה של הרכב בשירות - עדיף בפקיד או מורשה. כאן, מומחים יוכלו לקחת נתונים על הקילומטראז' בכל הבלוקים ולהשוות אותם לאלה המצוינים במסמכים. וגם לבדוק את החלקים הכי בעייתיים, לספר לאיזה שירות הרכב צריך וכמה זה יעלה.

בעל הולם לא יתנגד לאבחון, במיוחד מכיוון שהקונה העתידי משלם על כך באופן מסורתי. ואדם שיש לו מה להסתיר, או שיציע ללכת אך ורק לשירותו, או יסרב בתוקף לבדוק.

לסיום, עוד טיפ: צלם תמונה של כותרת הרכב, VIN ומספר הגוף במהלך האבחון. כך שתוכלו להיות בטוחים שתרכשו בדיוק את הרכב שבדקתם.

10. היזהר במהלך העסקה

קורה שאדם אחד הראה לך את המכונית (כביכול קרוב משפחה, וככל הנראה מתווך), ואדם אחר נוכח בעסקה. ניתן גם לשנות מסמכים - ותיתן כסף על רכב אחר לגמרי שצפית בו.

לכן כדאי לבדוק הכל שוב לפני ביצוע עסקה. אדם שלא מנסה לרמות אותך יגיב על כך בהבנה.

לבסוף, הקפידו לציין את מלוא סכום העסקה בחוזה המכר. אם תורידו אותו על מנת לשלם סכום עמלות נמוך יותר, הרי שבמקרה של בעיות ברכב, יהיה לכם קשה ביותר לקבל את כל הכסף בחזרה. רמאים, כמובן, מודעים לתוכניות כאלה ולעתים קרובות משתמשים בהן.