איך לחסוך בדלק במכונית עם בלימת מנוע

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

תשכחו מהמיתוס הפופולרי לפיו חופה בניוטרל יכולה לחסוך בדלק.

נהגים רבים מנסים להתגלגל קדימה לעתים קרובות ככל האפשר, ולעבור לניוטרל לאחר האצה. הם מאמינים שכך הם חוסכים בדלק. זה נכון במיוחד כשיורדים במורד, שם זה פשוט חטא לא לנצל את האינרציה של התנועה. אבל זה לא בטוח, ואפילו מבטל את כל החיסכון.

במבט ראשון לא ברור מה הקאץ'. הכל נראה הגיוני: בניוטרל המנוע פועל ללא עומס וצריכת הדלק מופחתת. אם אתה בהילוך, הדלק נשאב לתוך הצילינדרים ומתבזבז. למעשה, הכל קורה בדיוק הפוך.

כאשר אתה משחרר את דוושת הגז, זרימת הדלק לצילינדרים נעצרת אוטומטית. זה קורה אפילו במכוניות קרבורטור ישנות מתוצרת מקומית, שלא לדבר על מכוניות מודרניות עם מנועי הזרקה. יחד עם זאת, בשילוב ההילוך הנייטרלי, המנוע מתחיל לסרק, ובמצב זה צריכת הדלק יכולה להגיע עד 2 ליטר לשעה ואף יותר, בהתאם לגודל המנוע.

בניוטרל, כדי שהמנוע לא ייעצר, הסל"ד נשמר בסביבות 1,000 סל"ד. בבלימה על ידי המנוע, הדבר נובע מסיבוב הגלגלים, כך שלא מתבזבז דלק.

אז מסתבר שבמרדף אחר חיסכון אנו נתקלים בצריכת דלק מוגברת, ואף חושפים את עצמנו לסיכון פוטנציאלי. בנסיעה במורד גבעה בהילוך ניטרלי, היצמדות הגלגלים לכביש מתדרדרת, ובהתאם לכך גם השליטה במכונה. בנוסף, לעתים קרובות יותר אתה צריך להשתמש בבלמים, אשר טומן בחובו התחממות יתר של רפידות הבלמים וכישלון מוחלט של הבלמים ברגע המכריע ביותר.

בכל בית ספר לנהיגה, מסבירים לתלמידים את עקרון בלימת המנוע, האוסר בהחלט לעבור לניוטרל בנסיעה במורד גבעה. ולעצה זו כדאי להקשיב. אם תפר את הכלל הזה, אתה לא מקבל שום תועלת ורק מחמיר אותו.