מדוע הכיריים ברכב מתחמם קשות ואיך מתמודדים עם זה

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

אם התא קר, החלונות מזיעים, ובבוקר לוקח הרבה זמן להפשיר אותם, זה הזמן לפעול.

ישנן סיבות רבות לכך שהתנור לא מתחמם היטב. נתחיל עם הנפוצים ביותר.

1. מפלס נוזל קירור נמוך או נעילת אוויר

עקב דליפות בחיבורי הצינורות או ברדיאטור, מפלס נוזל הקירור במערכת עשוי לרדת. זה יחמיר את זרימת הדם בתוך רדיאטור המחמם וישפיע על התחממותו. מנעולי אוויר שנוצרים בעת החלפה או הוספה של חומר מונע קפיאה יש את אותה השפעה.

מה לעשות

בדוק את מפלס נוזל הקירור והלא במידת הצורך. אם יש דליפות, תקן אותן.

כדי להיפטר מהתקע, פתחו את מכסה מיכל ההרחבה והרדיאטור (אם מצוידים), ולאחר מכן סחטו את כל הצינורות העבים אליהם תוכלו להגיע עם היד מספר פעמים.

הפעל את המנוע, הפעל את הכיריים למקסימום ותן לרכב לסרק עד שיתחמם לחלוטין. מה שבטוח, יהיה טוב לנסוע על גשר עילי או גבעה כלשהי כדי להרים את חזית המכונית ולעזור לאוויר להימלט. כמות קטנה של נוזל לרדיאטור עלולה להתיז החוצה - היזהר.

2. מסנן תא תא סתומים וצינור אוויר

לפעמים הסיבה לתנור חימום לא תקין יכולה להיות מסנן תא מלוכלך או עלים, חרקים ואבק שנכנסו לצינור האוויר בגלל היעדרו. במקרה זה, הרדיאטור עצמו מתחמם, אך אינו יכול לפלוט חום בגלל זרימת האוויר החלשה.

מה לעשות

בדוק את מסנן תא הנוסעים והחלף במידת הצורך. אם אין מסנן בכלל, למרות שהוא צריך להיות, אז נקה את צינור האוויר מפסולת. במידת האפשר, גשו אל רדיאטור המחמם עצמו ופוצצו אותו היטב באוויר דחוס.

3. תרמוסטט לא תקין

זוהי סיבה שכיחה לבעיות בתנור. אם התרמוסטט יתקע במצב סגור, התמוטטות מורגשת מיד, שכן במקרה זה המנוע מתחמם יתר על המידה. אבל אם אנחנו מדברים על עמדה פתוחה או מעט פתוחה, אז, ככלל, נהגים מגלים זאת רק עם תחילת מזג האוויר הקר.

אם התרמוסטט פתוח כל הזמן, נוזל הקירור זורם תמיד במעגל גדול. כתוצאה מכך לוקח למנוע הרבה מאוד זמן להתחמם, ולפעמים הוא בכלל לא מתחמם לגמרי. כמובן, לא יכול להיות שאלה של כל פעולה רגילה של המחמם. זה מגדיל את צריכת הדלק ובמקרה של תיבת הילוכים אוטומטית גם מאט את זמן החימום שלה.

סימנים לתרמוסטט פגום הם חימום נסבל פחות או יותר של הכיריים בנסיעה במהירות נמוכה ואוויר קר מהאוורור בנסיעה בכביש המהיר. העובדה שהתרמוסטט פתוח כל הזמן מצוינת גם על ידי חימום בו זמנית של שני צינורות הרדיאטור. בדרך כלל, בעת התנעת המנוע, אחד מהם צריך להיות חם, והשני צריך להיות קר.

מה לעשות

יש רק אפשרות אחת: להחליף את התרמוסטט בחדש.

4. סתימת רדיאטור דוד

סיבה נפוצה נוספת. בדרך כלל, סתימות מתרחשות עקב נוזל קירור באיכות ירודה, ערבוב נוזלים שונים, הוספת מים או שימוש בחומרי איטום למערכת הקירור. משקעים ואבנית שנוצרים בתוך הרדיאטור סותמים לחלוטין את חלת הדבש וחוסמים את זרימת האנטיפריז.

מה לעשות

הסרה והחלפת רדיאטור יכולה להיות מסובכת בכל מכונית, אז נסה לשטוף אותו קודם. תצטרך מוצר מיוחד או חומצת לימון רגילה (100 גרם יש להמיס ב-5 ליטר מים מזוקקים). צינורות סטנדרטיים מוסרים מהרדיאטור, אחרים מחוברים לכניסה ולשקע. הנוזל מחומם ל-80-90 מעלות צלזיוס ומסופק לרדיאטור באמצעות משאבה.

למרבה הצער, שטיפה היא לא תרופת פלא. זה עוזר בערך בחצי מהזמן. בנוסף, יכולות להיווצר נזילות עקב שטיפה של משקעים פנימיים.

אם השטיפה לא עובדת, רק החלפת הרדיאטור תעזור. במקרה זה, זה יהיה שימושי גם לשטוף לחלוטין את כל מערכת הקירור ולהחליף את הנוזל.

5. בלאי של אימפלר המשאבה

משאבה היא משאבה השואבת נוזל לרדיאטור מהמנוע, המבטיחה את זרימתו הרציפה בכל מרכיבי מערכת הקירור. די קשה שלא להבחין בהתמוטטות של המשאבה: במקרה זה המנוע יתחמם יתר על המידה וירתח.

כאשר להבי האימפלר נשחקים עקב ההשפעות האגרסיביות של מים או חומר נגד קפיאה באיכות ירודה, ביצועי המשאבה יורדים באופן משמעותי. זה עדיין מספיק כדי שנוזל הקירור יזרום איכשהו והמנוע לא יתחמם יתר על המידה, אבל זה לא מספיק כדי לחמם את רדיאטור המחמם במלואו.

מה לעשות

ככלל, משאבות אינן מתוקנות. לכן, הבעיה נפתרת על ידי החלפת היחידה הפגומה ביחידה חדשה.

6. בעיות מאווררים

הקור בתא הנוסעים יכול להיגרם לא רק מחימום לא מספיק של רדיאטור המחמם, אלא גם מהנשיפה החלשה שלו. זו כבר אשמת המאוורר, שאינו מספק את זרימת האוויר הדרושה ופינוי החום מהרדיאטור.

מה לעשות

אם המאוורר לא עובד בכלל, אז הכל ברור. לעתים קרובות יותר מאשר לא, הוא מסתובב, אבל במהירות לא מספקת. זה נובע משחיקה של המברשות של המנוע החשמלי או יתד של המסבים. בשני המקרים יידרש תיקון על ידי חשמלאי רכב.

7. שבירה של סרוו הבולם

סיבה נוספת לכך שהתנור מתחמם, אך החום לא מגיע לסלון, היא תקלה בפעולת הבולם. בכל המכוניות המודרניות, רדיאטור המחמם מתחמם ללא הרף, והחום ממנו מגיע רק כאשר מנחת צינור האוויר פתוח. אם הבולם לא נפתח או לא נפתח לגמרי, לא יכולה להיות שאלה של הטמפרטורה האופטימלית.

הבולם מונע על ידי סרוו, הנשלט על ידי כפתור או כפתורים בלוח בקרת האקלים. הבעיה יכולה להיות גם בהתמוטטות של הסרוו עצמו, וגם בהחלקה של הכבלים או המוטות שמניעים את הבולם.

מה לעשות

ניתן לזהות ולתקן בעיה זו רק בעת פירוק לוח המחמם. אם המוטות או הכבלים התנתקו, יש להחזירם למקומם. תקלה בסרוו, אלא אם כן היא נכשלה לחלוטין, יכולה להיות מאובחנת רק על ידי מומחה. סרוו מתקנים לעתים רחוקות, בעיקרון הבעיה נפתרת על ידי החלפתם בחדש.

8. קלקול יחידת בקרת המחמם

בנוסף, ייתכן שבולם האוויר לא ייפתח עקב תקלות ביחידת בקרת האקלים או בחיישני טמפרטורה. במקרה זה, האות הנדרש פשוט אינו מסופק לכונן, אשר, בתורו, אינו פותח את המנחת, ואוויר קר זורם לתוך התא במקום אוויר חם.

מה לעשות

רק מומחה לאחר פירוק ואבחון יכול לקבוע את הסיבה המדויקת להתמוטטות. לכן, בקושי תוכלו להסתדר בלי נסיעה לשירות רכב טוב.

9. נזילה של גוף המחמם ותזוזה של הרדיאטור

בעיה נדירה למדי היא דליפה של התיק. לאחר תאונה או הרכבה לא תקינה, חלקי הפלסטיק של הכיריים עלולים להינזק או להיות בעלי רווחים דרכם יברח אוויר חם. במקרה זה, היעילות של המחמם תופחת באופן משמעותי.

במכוניות מסוימות, עקב תפסים חלשים או פגמים עיצוביים אחרים, הרדיאטור עלול לזוז ממקומו, והאוויר שנושף במאוורר לא יעבור דרכו, אלא לידו. אותו הדבר קורה כאשר מנחת צינור האוויר סגור, כלומר, אין צורך לדבר על חום כלשהו.

מה לעשות

בשני המקרים יש צורך לפרק את לוח המחוונים על מנת להגיע למחמם ולהחזיר את פעולתו הרגילה.כלומר, לתקן את הנזק, לאטום את המפרקים של חלקי הגוף, להחזיר את רדיאטור המחמם למקומו ולתקן אותו היטב.

אתה יכול להתמודד עם זה בעצמך, אבל העבודה לא קלה. לכן, אם אינך בטוח ביכולות שלך, פנה למומחים.

10. קלקול אטם ראש הצילינדר

הבעיה הכי מעצבנת, שלמרבה המזל היא די נדירה. עקב התחממות יתר של המנוע והידוק לקוי של ראש הצילינדר, האטם שמתחתיו עלול להינזק בשלב מסוים. אם מתרחשת התמוטטות בין מעיל הקירור לתא הבעירה, הגזים ממנו ייכנסו לחומר המונע הקפאה, יווצרו בועות ויפגעו בסירקולציה, ובמקרים מסוימים אף יוצרים נעילות אוויר.

אתה יכול לזהות את התמוטטות האטם על ידי עשן לבן סמיך, או ליתר דיוק, אדים מהמשתיק, הנוצרים מחדירת נוזל קירור לתוך הצילינדר. במקביל, אוויר ירתח במיכל ההרחבה, ובשל הלחץ המוגבר, תיתכן רתיחה ואף התזת חומר מונע קיפאון.

מה לעשות

אתה לא צריך להתבדח על זה. עם החשד הקל ביותר להתמוטטות אטם ראש הצילינדר, עדיף לפנות מיד למטפלים. אם הבעיה לא תיפתר בזמן, היא עלולה לגרום לתקלות חמורות יותר ולתיקוני מנוע יקרים.