אוטו חמס: מאיפה נובעת הפקרות בכבישים ואיך מתמודדים איתה

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-13 01:35

חוקי התעבורה זהים לכולם, אבל יש אנשים שמשום מה בטוחים שהחוקים לא חלים עליהם.

מאמר זה הוא חלק מפרויקט "". אנו מכריזים בו מלחמה על כל מה שמונע מאנשים לחיות ולהשתפר: הפרת חוקים, אמונה בשטויות, הונאה והונאה. אם נתקלתם בחוויה דומה, שתפו את הסיפורים שלכם בתגובות.

מי הם אוטוהמים

כל הפרה מתמשכת של חוקי התנועה והתנהגות אנושית בכלל נופלת תחת המאפיין הלא מחמיא הזה. Autohams נבדלים מהמפרים הרגילים בכך שהם עושים זאת בכוונה ובכוונה.

הם יורקים על החוקים, מגלים חוסר כבוד לשכנים בנחל, להולכי רגל ובכלל לכולם. עבור בוורים, מכונית יקרה, עומס או מצב רוח רע הם יתרונות שאין עוררין על פני משתמשי דרך אחרים.

לא עולה שום דבר למי שאינם בני אדם כאלה לעבור את הפקק בנתיב המתקרב או בשולי הדרך, לחנות על הדשא או להשאיר את המכונית באמצע הכביש, להפעיל את כנופיית החירום, וללכת לחנות. הם לא משתמשים באיתותים, חותכים, עוקפים, צופרים, מקללים ומבקשים כל הזמן צרות, ויוצרים מצבי חירום.

מאיפה באים האישים האלה?

יש דעה שהתנהגות כזו היא לא מחיים טובים, ואם היו כבישים נוחים בכל מקום, היו פחות תוקפנות וגסות רוח בקרב הנהגים. עם זאת, מדוע אם כן חלקם נשארים אנושיים בשום פנים ואופן, בעוד שאחרים ממש הופכים לבעלי חיים?

פסיכולוגים רואים בביטוי של גסות רוח מעין תגובה הגנתית לגירויים סביבתיים. וזה קורה בגלל חוסר תשומת לב, דפוס התנהגות מבוסס, רמה נמוכה של התפתחות עצמית או רגשות שליליים.

1. חוסר תשומת לב. בפסיכולוגיה, ישנם תחומים רבים החוקרים את ההשפעה של חינוך ילדים על כל החיים הבאים. גסות רוח על הכביש יכולה להיות גם תוצאה של חינוך לא תקין: חוסר תשומת לב בילדות, בגיל ההתבגרות ובבגרות מוביל לצורות התנהגות כאלה. במקרה זה, המטרה של התנהגות בורית היא למשוך תשומת לב, גם אם שלילית.
2. מודל התנהגות נלמד. הדוגמה של הורים, חברים, דמויות סמכות משפיעה גם היא. "אבא שלי תמיד מקלל בכביש", "אחי לא מדבר בכלל, הוא מרביץ מיד", "כל החברים שלי עושים את זה", בהתאמה, ואני עושה אותו דבר.
3. התפתחות עצמית נמוכה או מימוש עצמי לא מספיק בחיים. אדם שמאמין שהכל מותר לו, צפוי להתנהג בצורה בוטה. אנשים כאלה לא מבחינים בין איפה שהם יכולים למקום שהם לא יכולים, על הכביש או במסעדה. הם פשוט יודעים שהכל מותר להם, ואי אפשר אחרת.
4. רגשות שליליים. אני לא שולל את העובדה שבעיות במשפחה, בעבודה, בתקשורת מובילות גם לעובדה שאדם הופך לבור על הכביש. זוהי אחת הדרכים הפשוטות להפיג מתחים, לזרוק רגשות שליליים, שכן בשאר תחומי החיים מדובר ככל הנראה באיסור.

אילו מצלמות אוטומטיות נמצאות בכבישים

כמעט כל הנהגים המחוננים הללו חולקים את אותה התנהגות גאונית. בהתאם לרמת ההפקרות, ניתן לחלק אותם לשלוש קבוצות עיקריות.

תוֹקפָּנִי

אנשים חצופים ששמים את עצמם מעל אחרים. המסוכן ביותר, מכיוון שהם מפרים בכוונה את הכללים והחוקים, גורמים אי נוחות לאחרים ומעמידים אותם בסיכון.

אישים כאלה עושים מה שהם רוצים בדרכים. אם תעיר להם, הם יכולים לעורר סכסוך, לאיים באלימות, או אפילו לפגוע במכונית או לתקוף אנשים.

לֹא מַזִיק

חמס, משוכנע בתוקף שהתנהגותם אינה פוגעת באיש, והם עצמם אינם מפריעים לאיש.הם לא פחות מסוכנים כי הביטחון העצמי שלהם מקהה את התגובות ומגביר את הסיכון לתאונות דרכים.

שלא כמו עושי צרות אגרסיביים, לעתים רחוקות הם ממהרים לעבר יריבים עם הר בידם. אבל אחרת אותם נבלים משוכנעים. להוכיח להם משהו זה פשוט חסר תועלת.

פַּסִיבִי

נהגי רכב העוברים על הכללים של החברה יחד עם נציגי שתי הקבוצות הראשונות. הם באמת מאמינים שאם זה אפשרי עבור אחרים, אז זה אפשרי עבורם.

לרוב, מדובר באנשים רגילים, לפעמים אפילו לא מבינים שהם עושים רע ולא מכבדים כלפי אחרים. לרוב, הם אינם סותרים וכמעט אף פעם לא נכנסים לעימותים.

למה אנחנו שונאים נהגי מכוניות

כל התעלמות מחוקי התנועה וגילוי של חוסר כבוד גורמים לכעס צודק, אבל יש חטאים שאין עליהם מחילה.

הימנעות מפקקים בצדי הכביש ובנתיב המתקרב

לא ברור מה עובר בראשם של אנשים שזוחלים לשולי הכביש ומנסים להיחלץ מהפקק בהקדם האפשרי, ואז מבקשים לחזור באותה דרך לנחל. נהגים הגונים עומדים בענני האבק שהועלו על ידם, הולכי רגל רצים לצדדים, ולאנשים האלה לא אכפת מכלום.

"דמקה" בנחל, נצמד לפסים סמוכים

גם אם יש נתיבים פנויים, תמיד יש אנשים חכמים חסרי סבלנות שממהרים משורה לשורה כדי להרוויח כמה דקות נוספות. בפקקים הם מתנהגים באותו אופן, מנסים להידחק לכל סדק. כתוצאה מכך, מישהו משפשף מישהו, והמצב מחמיר עוד יותר.

חניה על מדשאות, שבילי אופניים ומתחת לחלונות

גסות רוח טהורה ולא מוסתרת. מחשש ללכת את 100 המטרים הנוספים, אלה שאינם מספקים הופכים מדשאות, מעברי חצייה להולכי רגל, שבילי אופניים לחנייה, או אפילו נוטשים מכוניות על הכביש או מתחת לחלונות. בלי צביטה של מצפון חוסמים מכוניות של אחרים, מעבר של תחבורה ציבורית ושירותי חירום, חוסמים את הכביש להולכי רגל.

עקיפה במקום אסור

סוליד אחד או שניים סולידיים אינם מונעים מהאוטוהמים למהר לעסקים החשובים שלהם. אם אתה לא יכול, אבל אתה באמת רוצה, אז אתה יכול. הביטוי הזה הוא בהחלט עליהם, וככל הנראה, הנהגים הפוטנציאליים שלו הם אלה שמשתמשים בו בתור אמונת חיים. ובכן, זה שהסימונים והשילוט בכביש הם לא סתם ככה, לא אכפת להם בכלל.

מצפצף עם ובלי סיבה, מקללים

כמעט כל האוטוהמים מאופיינים בטמפרמנט חד. הם מביעים רגשות בעזרת צפצופים ומחוות מלאות חיים, והם מגיבים לכל הערה בקללות. לא יכולה להיות שאלה של להיות יותר מאופק וסובלני יותר כלפי אחרים.

מוסיקה רועשת

כיתה נפרדת של אלה שאוהבים לעשות רעש הם חובבי מוזיקה חירשים עם כפתור ווליום שבור ברדיו. יחד איתם, שתי שורות סמוכות מאזינות למוזיקה שלהם. הם מתפארים בטעם המוזיקלי שלהם, אבל למעשה מפגינים רק אינטליגנציה נמוכה. בעלי טרנטאז'ים של דיסקו, המרעידים את האוויר מתחת לחלונות הבתים בערבים, גורמים לזעם מיוחד.

תאונה כתירוץ

הבהוב כפול של אור החירום הוא אות לא רשמי של נימוס, אבל גם האוטוהמים עיוותו אותו. נהגים מטורפים מחפים על התנהגותם הלא ראויה באורות חירום, כאילו צוחקים על אחרים. השורה השלישית הופכת באורח קסם למגרש חניה, ומתאפשרת נסיעה ברוורס על הכביש המהיר. אז מה? מצב החירום פועל!

איך להגיב לגסות רוח

להוכיח שמשהו לא מתאים בדרך היא עבודה חסרת תודה. יחד עם זאת, אסור לשחרר את התעלולים שלהם על הבלמים, כדי שהם ישתכנעו עוד יותר בפטור מעונש עצמם וימשיכו ליצור הפקרות.

אל תתווכח עם אנשים כאלה ותנסה להפוך את מעשיהם ללא יעילים. לדוגמה, אל תחזיר את גלגלי העיניים בשורה. זה יגרום להם לתהות אם הם צריכים להיות "חכמים" יותר בפעם הבאה.

יש המציעים להתייחס לבורים בהבנה, אחרים - להפשט משליליות ולהגיב בחיוך. הנה כמה טיפים למאבק בגסות בדרכים שפסיכולוגים נותנים.

אלנה קרסנובה פסיכולוגית של המרכז לפסיכולוגיה מדעית "טכנולוגיות אידיאליות".

1. אל תיתן דוגמה רעה.מצא דרכים בטוחות יותר להביע רגשות.
2. במידת האפשר, הפוך את פעולות הבור ללא יעילות: אל תגיב לפרובוקציות.
3. לבנות: חייכו מטמטום וגסות רוח, הגיבו באופן ניטרלי לתוקפנות.
4. פנה מקום לטיפש. אם המצב עלול להיות מסוכן, אז עדיף לתת לנהג הבור לעבור.
5. צילום גסות ברורה בווידאו: זה יכול לעצור בריונים.
6. הדרך הכי חשובה היא לכבד את עצמך ואחרים.

כיצד להעניש נהגי רכב על פי חוק

ההתנהגות המעצבנת של עושי הצרות היא עבירה ברורה על החוק. ועלינו להילחם בזה בהתאם.

במקרה של הפרת חוקי התנועה

חנייה על מדשאות, מדרכות, מעברי חצייה להולכי רגל ובכל מקום אסור לעצור או חניה, דינה בקנס של קוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית סעיף 12.19. הפרת כללי עצירה או חניית רכבים. ניתן לפנות את ההובלה של העבריין ואז הוא יצטרך לשלם גם על אחזקת הרכב בחניון.

משטרת התנועה עוסקת בזה, אבל אין מספיק כאלה לכל חצר. החדשות הטובות הן שאתה יכול לדווח על ההתעללות בעצמך. הנה איך לעשות את זה:

1. התקשר ליחידה התורנית. מספר הטלפון של הסניף הנדרש ניתן למצוא באתר משטרת התנועה. התלבושת תגיע ותעניש את העבריין.
2. רשמו את ההפרה ושלחו ראיות באמצעות הטופס באתר משטרת התנועה. צלם תמונה של רכב חונה לא תקין כדי שיהיה ברור שהוא לא עומד בחוקים. הגדירו בהגדרות המצלמה את התאריך והשעה של הצילום בתמונה וצלמו כמה תמונות שיציגו את לוחית הרישוי, יצרן הרכב, היעדר שלטי היתר, נקודות ציון לפיהן יהיה ברור בדיוק היכן המכונית חונה.

שימו לב שעליכם לספק כתובת בה יוכלו הפקחים לשלוח לכם דוח על הפעולה שננקטה. ספק רק את כתובת הדוא ל שלך, שכן לתוקף תהיה גם גישה לנתונים אלה. והוא, כזכור, לא אכפת מהחוקים והשכל הישר. אם אתה לא רוצה לשתול אותו במחיר הבריאות שלך, עדיף לא להסתכן.

בתיאוריה, אותו הדבר צריך להיעשות עם מפרים של חוקי תנועה אחרים. במקרה זה, מקליט וידאו יהיה שימושי. ההקלטה תעזור להעניש את אלה שאוהבים לעקוף בנתיב המתקרב, לחנות שלישית ליד כנופיות חירום ועוד כאלה שאינן מתאימות.

על פי החוק של קוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית סעיף 28.1. פתיחת תיק עבירה מנהלית צילום ווידאו מהווה עילה לפתיחת תיק עבירה מנהלית.

עם צלילים חזקים

אתה יכול לאותת על חוקי התנועה של הפדרציה הרוסית, 19. שימוש בהתקני אור חיצוניים ואותות קול, רק כדי להזהיר נהג אחר על עקיפה על הכביש המהיר או למנוע תאונה. על שימוש "בלתי הולם" באות, קנס מוטל על קוד העבירות המנהליות של הפדרציה הרוסית סעיף 12.20. הפרת הכללים לשימוש במכשירי אור חיצוניים, אותות קול, איתות חירום או תמרור עצירת חירום בסכום של 500 רובל. אבל כאן, אבוי, עלינו להסתמך על עבודתה של משטרת התנועה.

אבל עם מי שאוהב להשתמש במכונית במקום ברמקול נייד בלילה, אתה יכול וצריך להילחם. תתקשר למשטרה. ולא בכל מקום צריך לחכות 23 שעות. לכל אזור, ככלל, יש "חוק השתיקה" משלו. אז, במוסקבה, חוק העיר מוסקבה מיום 12 ביולי 2002 מס' 42 "על שמירת שלום האזרחים ושתיקה בלילה בעיר מוסקבה", אסור להרעיש בין השעות 23 ל-7., בסנט פטרסבורג, חוק מס' 273-70 "על עבירות מנהליות" מ-22 עד 8 שעות.

כשהמצב משתנה

רבים יאמרו שההפקרות בכבישים תסתיים רק לאחר פתרון הבעיה בראשם. והם יהיו צודקים, כי ברוב המקרים מקור כל הצרות הוא הנהגים עצמם. כדי לצמצם את מספר הנהגים והבוראים הפזיזים, יש צורך להנחיל מיד כבוד הדדי בבית הספר לנהיגה עוד לפני קבלת הרישיון. כמובן שאי אפשר בלי החמרת עונשים וקנסות על הפרות. הנה מה שיש למומחים לומר על זה.

דניס גולוסיוק המנהל הטכני של החברה לבחירת סיוע טכני ופינוי לנהגים "METR".

העיקר בעניין זה הוא הבלתי נמנע מעונש. עד שהעיקרון הזה יישמר, יופיעו כל מיני מאדים של בגדאסרים וחיקייניהם.

הדבר השני בחשיבותו במאבק נגד נהגי הרכב הוא מידתיות הענישה. יש קטגוריה של אזרחים שכמעט כל קנס קבוע אינו מהווה מכשול עבורם.

אמצעי נוסף הוא הגברת הענישה במקרה של הפרה חוזרת. אבל זו לא צריכה להיות "מערכת נקודות" המעוררת שחיתות, כלומר, הגברת הענישה: הגדלת קנסות, מעורבות בעבודות שירות או מעצר מנהלי.

יחד עם זאת, אין להגביל את המאבק בגסות רוח לאמצעי ענישה בלבד. לדברי דניס, הארגון הנכון של התנועה חשוב לא פחות. ה"בודקים" המשעממים את כולם בזרם נפוצים כל כך בגלל היעדר כללי דרגה ברורים ועונש על הפרתם.

באירופה אין סידורים מחדש ללא סדר: שם משתמשים בנתיב השמאלי רק כדי להתקדם וכשהשאר מתמלאים לגמרי. על פי חוקי התנועה שלנו, אי אפשר גם לכבוש את הנתיב השמאלי עם נתיב ימני פנוי. אבל זה חל רק על כבישים מחוץ להתנחלויות, והקנס על הפרה כזו הוא רק 500 רובל.