6 עובדות שאתה יודע יעזרו לך להתמודד עם הפחד שלך מלטוס

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

אם המחשבה על נסיעה במטוס מכניסה אותך לזיעה קרה, אז עובדות אלו יעזרו לך להירגע ולשרוד בשלווה את הטיסה.

1. מטוסים הם צורת התחבורה הבטוחה ביותר

אולי כבר אמרו לך שיש סיכוי גבוה יותר שתמות בתאונת דרכים מאשר בתאונת מטוס. זה נכון.

מומחה לתקשורת סיכונים של הרווארד, דיוויד רופייק, מאשר שהסיכוי למות בתאונת דרכים הוא אחד ל-5,000 ואחד ל-11,000,000 בתאונת מטוס. … למעשה, יש סיכוי גבוה יותר להיפגע מברק (סיכוי אחד ל-13,000).

תאונות מטוס אכן קורות. הבעיה היא שהתקשורת נותנת להם כמות עצומה של תשומת לב, אז אתה מתחיל להרגיש שהם קורים כל הזמן. בארצות הברית, מ-1982 עד 2010, 3,288 אנשים מתו מסיבות כאלה או אחרות הקשורות למטוסים. כלומר 110 איש בשנה. זה כולל תאונות מטוסים פרטיים ותאונות שאינן תאונות.

טיסות מטוסים הופכות בטוחות יותר בהדרגה.

דוברת בואינג, ג'ולי אודונל, אמרה כי בשנות החמישים והשישים התרחשו תאונות קטלניות אחת ל-200,000 טיסות. עכשיו הם קורים רק כל שני מיליון טיסות.

כמו כן, חשוב להבין שרוב התאונות הקשורות למטוס אינן מסתיימות במוות של נוסעים. המטוסים מאבדים גובה, נוחתים מעבר למסלול הנחיתה ונכנסים לאזור הערבול מבלי לקבל נזק. גם אם יקרה משהו רציני, עם סיכוי של 95 אחוז. אתה תשרוד.

גם הסבירות להתקפת טרור נמוכה ביותר. זה קורה אחת ל-16,553,385 טיסות. … סביר יותר שתיאכל על ידי כריש. …

2. מטוסים נבדקים היטב לפני מכירתם לחברות תעופה

לעולם לא תדע לאיזו בקרה קפדנית מטוסים נתונים עד שתתחיל לחפש מידע על נושא זה בכוונה. אולי אם היית עושה את זה, היית הרבה פחות מפחד. עוד לפני שממריאים על הקרקע בפעם הראשונה, מטוסים עוברים כמות עצומה של בדיקות.

תוכלו גם לצפות במבחנים של מטוסי נוסעים מקומיים.

מטוסים נבדקים למספר פרמטרים.

מבחן גמישות

כנפי מטוס נתונות ללחץ מסוים, הן מכופפות עד שהן מתחילות להיסדק. זה הכרחי כדי לזהות את חוזק המתיחה שלהם. זה מפעיל כוח לחץ שמטוסים לא יתקלו בו בחיים האמיתיים. כנפי המטוס עמידות במיוחד, נועדו להיות גמישות וגמישות.

בדיקת יניקה

הוא כולל שני צ'קים נפרדים. הראשון הוא בדיקת עמידות לציפורים. לשם כך, פגרי תרנגולות נורים לתוך להבי מאוורר המנוע על מנת לדמות מצב שבו ציפור נכנסת אליו במהלך מעוף. המשקפיים נבדקים באותו אופן.

המבחן השני הוא בדיקת הגנת המנוע מפני חדירת מים. המטוס נוחת על מסלול מוצף במים. זה משחזר את המצב כאשר יורד גשם חזק.

מבחן טמפרטורה וגובה

המטוס מופעל בטמפרטורות גבוהות ונמוכות במיוחד כדי לבדוק האם המנועים והחומרים יעמדו והאם תנאים אלו ישפיעו על פעולת מערכת הבקרה.

מבחן מהירות טיסה מינימלית

במהלך בדיקה זו, הטייס גורר את זנב המטוס על פני המסלול כדי לקבוע את המהירות המינימלית המוחלטת הדרושה כדי לרדת מהקרקע.

בדיקת מערכת הבלמים

המטוס מועמס למשקל המקסימלי האפשרי ודיסקיות הבלמים השחוקות מחוברות. לאחר מכן מואץ המטוס למהירות ההמראה ומאט עד לעצירה מוחלטת.

כלי טיס נבדקים גם במקרה של מצבי חירום שונים, כמו מכת ברק או מחסור בדלק. כל זה מאפשר לנו להסיק עד כמה יצרני מטוסים מודאגים מבטיחות הנוסעים.

3. מסכות חמצן באמת עובדות

ישנו מיתוס שמסיכות חמצן הן חסרות תועלת לחלוטין מכיוון שהן אינן מחוברות לבלוני חמצן. אבל אנחנו פשוט לא מבינים איך הם עובדים.

מסכות חמצן נזרקות החוצה כאשר הלחץ בתא המטוס יורד. אם אתה לא חובש מסכה, בגלל חוסר חמצן, אתה יכול להתעלף תוך 15 שניות בלבד. לכן, תחילה עליך לשים על עצמך מסכה, ולאחר מכן לעזור לאחרים. עם זאת, החמצן שהמסכות הללו מספקות לך לא באמת מגיע ממקור מרכזי כלשהו.

כאשר אתה מושך את המסכה, מנגנון הקפיץ מפעיל תגובה כימית היוצרת חמצן בתוך המנגנון שאליו מחוברת המסכה. אולי תרגישו שלא תקבלו מספיק חמצן ככה, אבל יהיה לכם מספיק עד לרגע שבו המטוס יהיה בגובה בטוח יותר, בו תוכלו לנשום ברוגע.

4. מטוסים יכולים בדרך כלל לטוס עם מנוע עובד אחד בלבד ולנחות בלעדיו

אולי נראה שהמנועים הם הדבר היחיד שמחזיק את המטוס בשמיים, אבל הם לא. הם מספקים את כוח התגובה הדרוש. עם זאת, אם אחד מהם נכשל, המטוס יכול להמשיך לטוס בחופשיות.

אם שני המנועים נכשלים, המטוס יחליק.

כל המטוסים יכולים לרדת בבטחה על ידי גלישה, רק המרחק שהם יכולים לעבור משתנה.

טייס מסחרי לים הוי הין

רחפנים יכולים להישאר באוויר לאורך זמן. גם מטוס חד-מנועי יכול לגלוש די הרבה זמן במקרה של תקלה במנוע, כדי לבצע אז נחיתה בטוחה.

המטוס שומר על מהירות גם כשהמנועים אינם פועלים בגלל האינרציה והכבידה. זה די והותר כדי לשמור על הגובה הרצוי ולא ליפול.

טייס מסחרי של טים מורגן

עם זאת, אל תדאג שמצב זה יקרה לך. מקרים בהם שני המנועים נכשלים במטוס סילון דו-מנועי מתרחשים בקצב של פעם למיליארד שעות טיסה. …

גם אם מצב כזה יקרה, סביר להניח שהכל יסתיים בשמחה. כשנגמר הדלק במטוס האיירבוס A330-243 ב-2001 ושני המנועים כשלו מעל האוקיינוס האטלנטי, הוא הצליח לטוס 120 קילומטרים לבסיס האוויר הקרוב ביותר. איש לא נפגע במהלך הנחיתה.

5. מטוסים לא מלוכלכים כמו שאתה חושב

אם אתם חוששים מטיסה כי אתם חוששים מתנאים לא סניטריים על הסיפון, המידע הבא יהיה שימושי עבורכם. מלכתחילה, לאחר המיחזור, מערכת מחזור האוויר בתא לא משחררת אוויר נגוע בצילונים ישירות לפנים.

אוויר ממוחזר מהווה רק מחצית מהאוויר במטוס. הוא מסונן 20-30 פעמים בשעה עם מסננים ביעילות גבוהה. הם דומים למסננים המשמשים ביחידות לטיפול נמרץ.

החצי השני של האוויר מוחלף כל 2-3 דקות באמצעות מערכת אספקת האוויר המובנית. לכן, האוויר בבית, במשרד או בבית הקפה האהוב עליכם הרבה יותר מעופש מאשר במטוס.

אנשים רבים חושבים שזה מפחיד לגעת בכל דבר במטוס. אבל המשטחים שאתה בא איתם במגע בתא טובים בדיוק כמו הכיורים, הארונות וצעצועים לחתולים בבית. יש, כמובן, כמה אזורים מסוכנים יותר. אלה כוללים שולחנות מגש נשלפים, כפתור הדחה בשירותים ומזרקות שתייה בשדה התעופה.

שטפו ידיים בזמן, השתמשו בג'ל אנטיבקטריאלי, אל תשכחו להביא אתכם מגבונים לחים ואל תיגעו בפנים.זה יספיק כדי למנוע ממך לאסוף שום דבר.

6. מערבולת אינה מסוכנת, וניתן להימנע מהשפעותיה הלא נעימות

מערבולת לא מסכנת את הנוסעים במטוס, היא רק מביאה אי נוחות מסוימת.

טייס מסחרי פטריק סמית'

המטוס שלך לא יתהפך, לא יסתובב או יתרסק על הקרקע, אפילו במשב הרוח החזק ביותר. זה אולי לא בתנאים הכי נוחים, אבל זה בהחלט לא יישבר. מערבולת אינה נוחה לכולם, כולל צוות המטוס. אבל עבור טייסים, זה אירוע שכיח, עם קצת טרחה, אבל לא איום על החיים.

זה רק טבעי שתרגיש בחילה וחרדה כשאתה רועד. אם אתם רוצים להפחית את הסיכון לחוות את השפעות המערבולת, נסו להזמין כרטיסים מוקדם בבוקר או קרוב יותר לשקיעה, כשהשמש לא מחממת את פני כדור הארץ.

כמו כן, אם יש לכם אפשרות לבחור מושב לעצמכם, עצרו במקום הקרוב ביותר לאגף. במקומות ליד האף והזנב של המטוס, הנוסעים חווים רעד מרבי.

לרוב הפחדים שמובילים אנשים להימנע מטיסות במטוסים אין בסיס אמיתי. מה שאתה באמת צריך לחשוש הוא להחמיץ את ההזדמנות לבקר באזורים אחרים של העולם או לראות את המשפחה שלך.