מדוע המטוס טס מהר יותר בכיוון אחד ולאט יותר בכיוון השני?

2024 מְחַבֵּר: Malcolm Clapton | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 03:56

כיוון הרוח, מעברי אוויר וגורמים אחרים שאולי לא היית מודע אליהם.

הטיסה מוסקבה - נובוסיבירסק נמשכת בממוצע שלוש שעות, ונובוסיבירסק - מוסקבה - יותר מארבע. המרחק בין הערים לא משתנה, המסלול זהה. אבל ההבדל בין טיסות ממערב למזרח ולהיפך מגיע בין חצי שעה למספר שעות.

כיוון הרוח

שחייה נגד הזרם קשה יותר מאשר לעקוב אחריו. גם ללכת עם הרוח בפנים זה לא קל. כך זה במטוסים: רוח גב נוסעת למעלה, רוח נגדית מאטה.

מהירות הקרקע של מטוס תלויה בכיוון הרוח. לרוב הוא נושב ממערב למזרח, ולכן טיסות כאלה עם רוח גב הן קצרות יותר ממזרח למערב נגד כיוון הרוח. זו המסקנה אליה הגיעו מדענים ממכון וודשול לאוקיאנוגרפיה ומאוניברסיטת ויסקונסין במדיסון. המחקר שלהם מתפרסם בכתב העת Nature Climate Change.

הגורם העיקרי המשפיע על משך הטיסה הוא סירקולציה של האטמוספרה העליונה.

קריס קרנאוסקאס מחבר המחקר, פרופסור חבר, המחלקה לגיאולוגיה וגיאופיזיקה, מכון וודשואל לאוקיאנוגרפיה

אבל יש כאן גם ניואנסים. אתה צריך לטוס עם רוח נוחה, ואין מה לדאוג. אבל מטעמי בטיחות, ההמראה והנחיתה צריכות להתבצע אך ורק נגד הרוח. גם רוח צולבת מותרת, אבל לא רוח גב, כי היא מגדילה את המרחקים הדרושים להמראה והאטה. במילים פשוטות, ברוח חזיתית, המטוס ימריא ביתר קלות ולא יתגלגל מהמסלול.

מסדרונות אוויר וזמני המתנה

מסדרון האוויר הוא מעין מסלול באוויר שלאורכו עובר תוואי המטוס. אבל הנסיעה הלוך ושוב אינה זהה, ולכן השעה שונה.

כמו כן, הנסיעה חזרה אורכת זמן רב יותר, כי המטוס ממריא במהירות, אך בעת הנחיתה הוא לרוב מתעכב במה שנקרא תור ממטוסים אחרים. אם יש הרבה מטוסים באזור שדה התעופה, אז כולם לא יוכלו לנחות בבת אחת. יש לחכות: להסתובב או לפי בקשת השולח להפחית את המהירות לפני שמתקרבים. גורמים אלו מעכבים את המטוס בדרך.

סיבוב כדור הארץ וכוח קוריוליס

כדור הארץ הוא מסגרת התייחסות לא אינרציאלית (מסתובבת). במערכת זו פועלים כוחות מיוחדים. אחד מהם הוא כוח קוריוליס.

כוח זה משפיע על כל הגופים הנעים במהירות שאינה אפס. הוא מסיט את זרימת האוויר הצידה: בחצי הכדור הצפוני למזרח, בחצי הכדור הדרומי למערב. ובשל הכוח הלא אינרציאלי, משקל המטוס משתנה בהתאם לכיוון המסלול. כאשר נוסעים ממערב למזרח, המטוס נעשה קל יותר ומוציא פחות דחף כדי ליצור עילוי מאשר מטוס שטס בכיוון ההפוך. וככל שהמשקל של המטוס קטן יותר, כך הוא יכול להתפתח במהירות גבוהה יותר ולעבור את המרחק מהר יותר.